Призначення, види і періодичність технічного обслуговування

Рідини для різних гідравлічних систем.

Гальмівні рідини

Спеціальні рідини, які застосовуються для БТОТ, їх основні властивості і області застосування.

Щоб забезпечити надійну та тривалу роботу всіх гідромеханізмів, рідини для гідравлічних систем не повинні змінювати своїх початкових якостей та повинні відповідати таким вимогам:

- мати оптимальну в’язкість та індекс в’язкості (добру прокачуваємість);

- мати низьку температуру застигання;

- мати високі проти корозійні якості;

- не псувати гумових ущільнень;

- мати високу фізичну та хімічну стабільність;

- не мати механічних домішок, води, корозійно – активних речовин;

- мати малий температурний коефіцієнт розширення;

- мати змащувальні якості.

Амортизаційні рідини

Для заповнення телескопічних амортизаторів застосовують малов’язке веретенне масло АУта його замінювач: суміш масел 50% трансформаторного та 50% турбінного 22 (БМП-1,2).

Добрі якості має АЖ-12Т (ГОСТ 23008-78) (основна марка для БТР-80).

Для гідравлічних приводів гальма застосовуються рідини ГТЖ-22м, “Нева”, “Томь”, а також масло МГЄ-10Є, АМГ-10

Для гідросистем БТОТ застосовують гідравлічні масла багатьох найменувань.

Гідравлічне масло МГЕ-10А ОСТ 38 01281-82 – основна марка гідравлічної рідини загального призначення. Працездатна при температурах від –55 до +90^оС. БТР-80 – гідроприводи зчеплення та гальмів.

Масло“Р”- для гідросистеми (підсилювач руля, приводи хвилевідбивного щитка, заслінки водомету та ін.) БТР-80.

Противідкатна рідина ПОЖ-70 –для відкатників артилерійських систем.

Стєол-М – для відкатника 2А-28(БМП-1).

Норми витрат всіх експлуатаційних матеріалів на використання, обслуговування, зберігання зразків БТОТ встановлені наказом Міністра оборони і враховуються в % від витраченого палива. Витрати охолоджуючих рідин встановлюються в % від місткості систем охолодження на 1 місяць зимової експлуатації і складають:

- для гусеничних машин 12%;

- для колісних - 8%.

Заходи по економії складаються з контролю за технічним станом машин та правильною організацією їх експлуатації.

Технічне обслуговування являє собою комплекс робіт, які проводяться для підтримання машин у справному стані в процесі їх використання, зберігання і транспортування. У ЗС України прийнята планово-попереджувальна система технічного обслуговування, сутність якої висловлюється в обов'язковому виконанні всіх передбачених робіт з встановленою періодичністю. Періодичність та перелік робіт по ТО машин визначається настановою по бронетанковій службі.

ТО машин по періодичності та переліку робіт розподіляються на слідуючі види:

- контрольний огляд (КО);

- щоденне технічне обслуговування (ЩТО);

- ТО-1;

- ТО-2;

- сезонне ТО(СО);

- регламентоване технічне обслуговування (РТО)

КО - перед виїздом з парку, на привалах та зупинках проводиться водієм для підготовки до виконання поставлених задач.

Включає: перевірку наявності палива, мастила і охолоджуючої рідини, контроль справності агрегатів, систем і механізмів, які забезпечують безпеку руху. Перевірку відсутності підтікання ПММ, виконання закріпно-регулювальних робіт, усунення виявлених недоліків.

На БТР, крім того, проводиться КО перед подоланням водної перешкоди для контролю підготовки руху по воді і після подолання водної перешкоди.

ЩТО - проводиться водієм після повернення в парк незалежно від величини пробігу. Воно включає заправку, мийку, змащення, необхідні перевірочні і закріпно-регулювальні роботи, а також усунення виявлених несправностей.

ТО-1 - проводиться після пробігу БТР - 2000 км

ТО-2 - проводиться після пробігу БТР - 6000 км

Основна мета цих видів робіт є забезпечення безвідмовної роботи машини, зниження зношення деталей, виявлення та попередження відказів і несправностей. Це досягається шляхом своєчасної перевірки технічного стану машини, виконання змащувальних, закріпних та регулювальних робіт і інших робіт.

ТО-1 та ТО-2 проводяться спеціалістами пункту технічного обслуговування і ремонту за участю водія.

СО - проводиться два рази на рік для підготовки машини до експлуатації в зимовий та літній періоди. Одночасно здійснюється підготовка особового складу, парків, а також засобів ТО і ремонту в ці періоди експлуатації.

Дата переходу на період зимовий (літній) експлуатації машин оголошується наказом по частині

СО машин заключається в проведенні чергового ТО-1, ТО-2 та додаткових робіт відповідно до періоду експлуатації.

РТО – проводиться спеціально підготовленими бригадами за участю екіпажів (водіїв) через 5-7 років довгочасного зберігання.

РТО призначене для підтримання боєздатності БТОТ протягом наступних 5-7 років шляхом певних технічних дій на механізми, вузли, агрегати, системи, які вміщують матеріали, що підлягають змінам (старінню) протягом зберігання.

Дата добавления: 2015-05-23