Характеристика існуючої ділянки траси, через місто

Аналіз проекту будівництва обхідного шосейного шляху

Ситуація 4

До місцевих органів влади надійшов запит на проведення експертизи по проектах об'їзного шосейного шляху, що знижує транзитний потік автомобілів, який погіршує екологічний стан у місті і зумовлює високий рівень ДТП, а також вирішує питання утримання і поточного ремонту внутріміської частини магістральної Дороги (державного значення), котра перетинає місто.

Аргументи на користь будівництва об'їзного шляху, використані ініціаторами проектів, наведені у табл. 1. Основні з них пояснюють:

а) постійні і високі темпи зростання інтенсивності потоку транспорту з відносно постійною його структурою, що визначається темпами розвитку прилеглого регіону;

б) низьку швидкість проходження даної ділянки шляху транзитним транспортом;

в) зниження експлуатаційних витрат міських служб з утримання внутріміських ділянок.

Таблиця 1

Показник	Значення показника
1. Інтенсивність потоку транспорту (середня), що проходить через місто, од/добу, в тому числі:
автобуси
вантажні автомобілі
легкові автомобілі
2. Темпи зростання інтенсивності потоку по роках, %: 1996—2000 2001—2005 2006—2010	2,5 2,0 1,8
3. Питома вага транзитного парку автомобілів, що проходять через місто, %
4. Швидкість проходження траси по внутрішньоміських ділянках, км / год
S. Протяжність внутрішньоміської ділянки дороги, км
6. Нормативний термін проведення поточного ремонту внутрішньоміських ділянок (30 % площі покриття), ремонт / рік
7. Залежність зростання витрат, %: на ремонт внутрішньоміських ділянок від темпів збільшення інтенсивності потоку на 1 % на утримання доріг від темпів збільшення інтенсивності транспортного потоку на 1 % від значень 2000	0,7   0,5
8. Кількість ДТП в рамках міста за 2000 р. ДТП / загиблі ДТП / постраждалі ДТП без постраждалих	25/28 49/92
9. Процент зміни кількості ДТП до зростання інтенсивності транспортного потоку в межах міста	1,2

Експертиза, проведена фахівцями дорожніх служб, геологорозвідки і ДАІ, намітила два технічних рішення можливого об'їзного шляху, прогнозні характеристики яких показані на рис. 1 і в табл. 2.

60км

Рис. 1. Схема основної траси та об'їзного шляху (проект А — СD та проект В — EF)

Для прийняття рішення необхідно провести експертизу даних проектів з погляду ініціатора (фінансовий аналіз) і з позицій регіону (економічний аналіз), обрати й обґрунтувати запропоновані варіанти рішення, оцінити з усіх боків можливість і доцільність кожного варіанта (технічний, екологічний, інституційний і соціальний аналіз проекту).

Для проведення комплексної оцінки варіантів проектів у таблицях 3—6 наведені основні фінансові, економічні, екологічні і соціальні фактори, які можуть бути використані в проведенні експертизи.

Таблиця 2

ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ'ЇЗНИХ ТРАС ПОРІВНЯНО З ВАРІАНТОМ «БЕЗ ПРОЕКТУ»

Показник	Без проекту	Проект А	Проект Б	Примітки
1. Довжина нової ділянки, км	—			1. Фінансові та економічні дані наведені в таблицях відповідних розділів
2. Довжина ділянки, що вивільнюється на старій трасі, в тому числі внутріміська ділянка, км	—
3. Швидкість на новій ділянці / швидкість на вивільненій ділянці, км/год	—	90/35	100/40
4. Ширина траси, м	10,5	16,5	16,5	2. Технічний аспект проекту підтверджений відповідними нормативами проектування та будівництва
5. Структура об'їзних ділянок за профілем, %
рівнинна	—
перехресна	—		—
гірська	—	—
6. Строк будівництва силами й коштами місцевих будівничих організацій, рік	—
7. Залучення транспортного потоку від сусідніх районів на нові траси в % до існуючого потоку	—.

Таблиця З

Дата добавления: 2015-05-24