Режимы работы винта. Рис.4.8 Режимы работы воздушного винта

Рис.4.8 Режимы работы воздушного винта

-Режим положительной тяги (Рис.4.8,а). Тяга направлена в сторону движения самолета. Винт работает на положительных углах атаки. Рассмотренный режим называется режимом положительной тяги винта, так как эта тяга тянет самолет вперед.

- При уменьшении углов атаки лопастей уменьшаются силы Р и Х (уменьшается тяга винта и тормозящий момент). Можно достичь такого режима, когда Р=0 и X=R. Это режим нулевой тяги (Рис 4.8, б).

-При дальнейшем уменьшении углов атаки достигается режим, когда винт начнет вращаться не от двигателя, а от действия сил воздушного потока. Такой режим называется самовращением винта или авторотацией (Рис4.8, в).

-При дальнейшем уменьшении углов атаки элементов лопасти винта получим режим, на котором сила сопротивления лопасти винта Х будет направлена в сторону вращения винта, и при этом винт будет иметь отрицательную тягу.

На этом режиме винт вращается от набегающего воздушного потока и вращает двигатель. Происходит раскрутка двигателя, этот режим называется режимом ветряка (Рис 4.8, г). Раскручивается вал двигателя. Чтобы предупредить раскрутку винта, уменьшают обороты двигателя. Если двигатель не дросселировать, то может произойти его разрушение.

Режимы самовращения и ветряка возможны в горизонтальном полете и на пикировании.

Вывод: Изменение углов атаки лопастей оказывает влияние на тягу и сопротивление винта. С увеличением скорости полета углы атаки лопасти винта фиксированного шага быстро уменьшаются, тяга винта падает. Наибольший угол атаки лопасти винта будет на скорости полета, равной нулю, при полных оборотах двигателя.

Занятие №9

Дата добавления: 2015-05-08