Машинист №1. – после отправления, следит за свободностьюпути и сигналами автоблокировки

Машинист №1

– после отправления, следит за свободностью пути и сигналами автоблокировки.

В случае появления препятствия или запрещающего сигнала,

применяет торможение,, Стоп-краном ’’ или КМ. После открытия сигнала,

закрывает,, Стоп- кран ’’ или отпускает тормоза КМ.

Порядок высадки пассажиров из неисправной части соединённых поездов.

После прибытия 1-го соединённого поезда (сцепа) на станцию, при зелёном

выходном светофоре продвигает сцеп до сигнального знака,, 8 ’’, но не доезжа-

ет до него на один вагон, для возможности выхода из последнего вагона через

первый дверной проём и высадки пассажиров из неисправной части поезда

вручную. После высадки пассажиров и закрытия дверей, следует в головную

кабину для дальнейшего следования.

После прибытия 2-го соединённого поезда, машинист №2 в торце станции

отпускает ПБ и останавливает сцеп от сработки ВЗ №2.

– открывает,, Стоп-кран ’’ или переводит ручку КМ в 7-е положение

и производит высадку пассажиров. После высадки пассажиров сообщает об этом

машинисту №2. И возвращается в первый вагон, где закрывает,, Стоп-кран ’’ или

переводит ручку КМ во 2-е положение отпуская тормоза при зелёном светофоре.

Дата добавления: 2015-05-08