Корень и корневые системы

G

Рис. 15 Условия горизонтального полета

Снижение самолёта это движение самолёта вниз по наклонной к

горизонту траектории.

Снижение при отсутствии тяги двигателей называется планированием.

Снижение бывает обычным и аварийным.

У - подъёмная сила самолёта.

G - вес самолёта.

V_пл - скорость планирования самолёта.

Ө - угол планирования.

L_пл - дальность планирования

Н_пл - высота планирования

Рис.16. Параметры снижения самолёта

ctg Ө = Y / X = К - зависит от качества самолёта.

Посадка самолёта это заключительный этап полёта при замедленном движении самолёта с Н = 15м до полной остановки после пробега.

Рис.2.17. Этапы посадки. 1- 2 - снижение - это приближение самолёта к ВПП с Н=15м до 6м, с одновременным уменьшением скорости. 2- 3 - выравнивание - это перевод самолёта в горизонтальный полёт с Н=6м до 2-1 м. 3- 4 - выдерживание - это горизонтальный полёт самолёта, необходимый для уменьшения скорости до посадочной. При этом снижение до Н=1-0,5м и приведение самолёта к посадочному положению. 4- 5 - приземление - это снижение до касания колёс самолёта ВПП. 5- 6 - пробег - это уменьшение скорости самолёта до безопасной скорости руления, для чего используются все виды торможения (интерцепторы, реверс тяги, тормоза колёс). 1 – 6 – посадочная дистанция (L_{пос.дистанция}).

ЦЕНТРОВКА.

Точку приложения равнодействующей сил всех частей самолета называется центром тяжести самолета (ЦТ). В а/д принято положение ЦТ на самолете указывать относительно носка средней аэродинамической хорды (САХ). Расстояние от носка САХ до ЦТ самолета, измеренное по линии САХ и выраженное в % или долях длины САХ, называется центровкой самолета. Центровка самолета изменяется в основном с изменением загрузки самолета и за

счёт выработки топлива, а также при выпуске и уборке шасси. Центровка пустого самолета определяется на заводе путём его взвешивания или расчётами и записывается в формуляр самолета. Поведение самолета в полёте, его степень устойчивости и управляемости зависят отцентровки. Поэтому для каждого самолета установлены предельные центровки и ограничения по перемещению пассажиров экипажа в полёте по салону. Диапазон допустимых в эксплуатации центровок для каждого самолета свой и называются:

- предельно передняя центровка (шасси выпущено);

- предельно задняя центровка (шасси убрано).

Дата добавления: 2015-05-08