Характерные дефекты деталей

Назначение и сущность процесса дефектации.

Дефектация и сортировка деталей.

Очистка и мойка деталей вала

Организация ремонта

Загрязнение наружных поверхностей (почвенные частицы, растительные остатки и др.) имеют слабый когезионно-адгезионные связи. Основным моющим реагентом для их удаления служит вода.

Загрязнение внутренних поверхностей (масла, смолистые отложения и др.) отличаются значительными когезионно-адгезионными связями, для их удаления применяют водные растворы технических моющих средств (ТМС).

ТМС представляет собой многокомпонентные композиции, включающие в свой состав поверхностно-активные вещества (ПАВ) и активные солевые добавки (карбонаты, силикаты и фосфаты). Рабочие концентрации водных растворов ТМС зависят от загрязненности очищаемых поверхностей и составляют 5…20г/л. Их наилучшее моющие действие проявляется при температуре раствора 80±5ºС. При снижении температуры моющего раствора ниже 70 ºС резко ухудшается его моющая способность (при 60ºС – в 2 раза, при 50 ºС – в 4 раза).

Типы моечных машин и установок:

При струйной очистке механический фактор проявляться как удар струи на удаляемый загрязнения, что приводит к их разрушению и размыву.

При погруженной очистки наиболее эффективным фактором механического воздействия на удаляемые загрязнения следует считать вибрацию ремонтируемых объектов, моющей жидкости или их совместного колебательного движения.

Детали после мойки и очистки от загрязнений в соответствии с технологическим процессом подвергаются дефектации, т.е. контролю с целью обнаружения дефектов. Дефект - это всякие отклонения параметров деталей от величины, установленными техническими условиями или рабочим чертежём. Основные задачи дефектации: Контроль детали для определения её технического состояния; Сортировка деталей на 3 группы:

1. Годные для дальнейшей эксплуатации;

2. Негодные;

3. Подлежащие восстановлению;

Накопление информации о результатах дефектации с целью совершенствования тех. процессов;

Сортировка деталей по маршрутам восстановления. Результаты дефектации маркируют красками (красной, жёлтой и зелёной).

В процессе эксплуатации автомобилей в их деталях возникают дефекты. К числу наиболее распространённых относятся:

1. Изменение размеров и геометрической формы;

2. Нарушение точности взаимном расположении рабочих поверхностей на детали;

3. Механические разрушения;

4. Коррозионные разрушения;

5. Изменение физико-механических свойств материала детали.

Технические условия на дефектацию деталей.

При дефектации деталей руководствуются техническими условиями, которые содержатся в руководстве по капитальному ремонту автомобиля. Они составляются в виде карт (карты дефектации), которые по каждой детали в отдельности содержат следующие сведения:

1. Общие сведения о детали (материал, твёрдость, номинальные размеры, эскиз);

2. Перечень возможных её дефектов;

3. Способы выявления этих дефектов;

4. Допустимые без ремонта размеры детали;

5. Рекомендуемые способы устранения дефектов.

Для определения допустимого размера детали используют формулу:

dдоп=dн-Идоп

Допустимый износ - это износ при котором деталь, будучи установленной при капитальном ремонте на автомобиль, проработает до следующего капитального ремонта, и её износ при этом не превысит предельного.

Предельный износ - это износ детали, при котором её дальнейшее использование невозможно.

Деталь, достигшую предельного износа заменяют, либо восстанавливают.

Допустимый износ вычисляют по формуле:

Идоп=Ипр-Им,
где Им- это износ за межремонтный пробег. Его определяют как среднюю арифметическую величину путём замера партии деталей, снятых с автомобиля и поступивших в капитальный ремонт.

Дата добавления: 2015-05-10