Виды ремонтов и технологических процессов

Технологический процесс ТО-3 электровоза

Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации существует система технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава. Она введена приказом МПС России от 30 декабря 1999 г. N ЦТ-725 и положением № 3р от 17.01.2005г.

Предусматривается проведение следующих видов технического обслуживания и текущего ремонта электровозов постоянного тока [8, 9]:

- технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 для предупреждения появления неисправностей, поддержания электровозов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения бесперебойной, безаварийной работы и пожарной безопасности.

- техническое обслуживание ТО-4 для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под электровоза, достижении оптимальных для данного участка предельных величин прокатов и толщины гребней бандажей;

- текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 для поддержания работоспособности электровозов, восстановления основных эксплуатационных характеристик и обеспечения их стабильности в межремонтный период путем ревизии, ремонта, регулировки, испытаний и замены деталей, узлов, агрегатов.

- капитальные ремонты КР-1 и КР-2 являются главным средством «оздоровления» электровозов и предусматривают восстановление несущих конструкций кузова, сложный ремонт рам тележек, колесных пар и редукторов, тяговых двигателей и вспомогательных машин, электрических аппаратов, кабелей и проводов, восстановление чертежных размеров деталей и т. д. Капитальные ремонты электровозов осуществляют на ремонтных заводах.

Ремонтный цикл включает последовательно выполняемые виды технического обслуживания, ремонта и определяется структурой ремонтного цикла.

Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-4, ТО-5, текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и ТР-3 устанавливаются, исходя из технической оснащенности депо и рационального использования ремонтной базы, равномерной загрузки участков по ремонту, обеспечения высокого качества ремонта, проведения испытания и приемки электровозов после ремонта, а также с учетом выполнения установленной нормы деповского процента неисправных электровозов.

До постановки электровоза в ремонтное депо для производства технического обслуживания ТО-3 кузов и ходовая часть очищаются от загрязнений и снега:

-Проверяется расход и распределение воздуха по тяговым двигателям измерением статического давления в каждом двигателе через полый болт, крепящий подшипниковый щит к остову двигателя, в соответствии с методикой, приведенной в инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних условиях.

-Продувается электрические аппараты, тяговые двигатели и вспомогательные машины, фильтры воздухозаборных устройств сжатым воздухом, свободным от влаги и масла, давлением 250-300 кПа (2,5-3 кгс/кв.см).

-Постановка электровоза в ремонтное депо в зимний период должна осуществляться в соответствии с требованиями инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних условиях.

-Измеряется сопротивление изоляции тяговых двигателей и вспомогательных машин. При заниженном сопротивлении изоляции электрические машины должны быть подвергнуты сушке.

-Проверяется наличие и оттиски пломб на оборудовании, аппаратах и приборах. При отсутствии или повреждении пломб аппараты защиты и контроля должны быть отрегулированы и запломбированы.

-Проверяется наличие медикаментов в аптечке первой помощи. Аптечка пополняется недостающими медикаментами.

Дата добавления: 2015-05-29