Центральное люлечное подвешивание

РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ

РАМА ТЕЛЕЖКИ

Рама «Н» образной формы. Продольные и поперечные балки коробчатого сечения из стали толщиной 10мм.

На каждой продольной балке имеется:

1. два кронштейна крепления крепления тормозных цилиндров

2. кронштейны (тумбы) крепления буксовых поводков

3. кронштейны крепления рычагов тормозной рычажной передачи

4. кронштейн крепления гасителя колебаний

5. направляющие втулки штырей буксы

6. упоры для фиксации опоры пружин и надбуксового подвешивания.

На поперечных балках имеются:

1. кронштейны подвески тяговых двигателей

2. кронштейны подвески редукторов

3. кронштейны крепления комплексного предохранения редуктора

4. кронштейн плиты авторежима (только на второй тележке)

5. планты крепления шунта соединения с кузовом

Служит для смягчения удара колес об неровности пути, в стыках, на стрелках, а так же от дефектов поверхности катания колес.

Рессорное подвешивание состоит из:

· центральное подвешивание

· надбуксовое подвешивание

Служит для подрессоривания кузова вагона относительно рамы тележки, смягчает удары при вписывании вагона в кривые и на прямом участке пути, а так же смягчает удары и толчки от неровности пути.

СОСТОИТ из:

1. валики подвески серьги (4шт)

2. поперечная балка

3. серьги

4. комбинированные валики с опорными шайбами

5. рамочные подвески

6. нижняя опора пружин

7. балансир-поддон

8. комплект пружин

9. верхняя опора пружин

10. резиновые прокладки

11. центральная балка

12. пятниковое устройство

13. гаситель колебаний

Дата добавления: 2015-05-29