Полуприцепы-контейнеровозы

Назначение и классификация контейнеров

Длинномерных грузов

Обеспечение эксплуатации автопоездов для

При техническом обслуживании и ремонте панелевозов необходимо:

• проводить смазочно-заправочные работы: смазывать опорные шейки осей шестерен, храповика, барабана увязочных лебедок, при СО сменить масло в гидросистеме опор;

• проверять состояние рамы, состояние и крепление лебедок панелевоза, состояние и работоспособность опор, состояние и крепление демпфирующих подкладок (при необходимости подтянуть болты или заменить резиновые элементы), состояние осей откидных башмаков (сломанные - заменить, гнутые - поправить);

• проверять состояние страховочных цепей панелевоза и крюков (обрыв звеньев цепи, увеличение зева крюка более 30 мм не допускается; при зеве более 30 мм подогнуть рог крюка до необходимого размера), состояние тросов лебедок и угловых прижимов, при наличии у каната поверхностного износа или коррозии, достигших 40 % первоначального диаметра проволок, обрыве 12 и более нитей на одном витке свивки троса трос должен быть заменен.

Высота ворот производственного здания должна обеспечивать беспрепятственный въезд в производственную зону нерасцепленного автопоезда-панелевоза. Посты по обслуживанию панелевозов должны быть по возможности проездными.

Контрольные вопросы

1. Из каких основных частей состоят лесовозные автопоезда?

2. Из каких основных частей состоят автопоезда для перевозки металлопроката?

3. Из каких основных частей состоитполуприцеп-панелевоз ферменно-хребтового типа?

8. КОНТЕЙНЕРОВОЗЫ, АВТОМОБИЛИ И

АВТОПОЕЗДА С ГРУЗОПОДЪЕМНЫМИ

УСТРОЙСТВАМИ И СЪЕМНЫМИ КУЗОВАМИ

Грузовым контейнером называется единица транспортного оборудования многократного применения для перевозки и временного хранения груза без промежуточных перегрузок. Он оборудован приспособлениями для механи­зированной погрузки, установки и снятия с транспортного средства. Выпус­кают контейнеры универсальные, специализированные и контейнеры-платформы.

Универсальные контейнеры используются для пере­возки штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых еди­ниц и мелкоштучных грузов. Они обеспечивают защиту перевозимых грузов от атмосферных осадков.

Специализированные контейнеры предназначены для грузов ограничен­ной номенклатуры или отдельных видов грузов. К ним относятся групповые контейнеры для группы грузов, однородных по физико-химическим свойст­вам и условиям перевозок.

Контейнеры-цистерны используются для перевозки жидких грузов, газов или сыпучих грузов. Индивидуальные контейнеры для отдельных видов гру­зов со специфическими свойствами. Технологические контейнеры для пере­возки грузов в пределах одного предприятия или района между технологиче­ски связанными производствами или предприятиями.

В изотермических контейнерах снижен теплообмен между внутренним пространством в контейнере и окружающей средой. К таким контейнерам от­носятся: рефрижераторные контейнеры с расходуемым хладоносителем, с машинным охлаждением, отапливаемые контейнеры.

Контейнеры могут быть закрытыми, открытыми, разборными, мягкими.

Контейнеры могут быть металлическими, комбинированными из легких материалов, неметаллическими (армированный полистирол, неоприн, поли­этилен и т. п.).

Параметрами контейнера являются: максимальная масса брутто, собст­венная масса контейнера, грузоподъемность. Основные размеры контейнера: габаритные, расположения отверстий на угловых фитингах, дверного проема, горловин специализированных контейнеров и т. д.

Универсальные крупнотоннажные контейнеры снабжены угловыми фи­тингами, которые являются элементами несущей конструкции контейнера.

Специализированные крупнотоннажные контейнеры и контейнеры плат­формы имеют те же присоединительные размеры, что и универсальные кон­тейнеры.

Используются среднетоннажные универсальные унифицированные кон­тейнеры и автомобильные малотоннажные универсальные контейнеры. Среднетоннажные контейнеры не имеют угловых фитингов и для погрузочно-разгрузочных работ оборудуются четырьмя или двумя стандартными рамны­ми узлами.

Контейнеры для картофеля, овощей, фруктов и бахчевых культур перево­зятся обычно автомобильным транспортом. Для транспортировки таких гру­зов используются и специализированные изотермические контейнеры массой брутто 0,5 и 2,5 т.

В крупных городах используются легкие контейнеры на колесах для дос­тавки хлеба, овощей, различных штучных и фасованных продуктов на авто­мобилях-фургонах.

Для перевозки и кратковременного хранения минеральных удобрений используются контейнеры трех основных типов: мягкие резинокордовые многократной оборачиваемости (грузоподъемностью 1,5...2 т), разовые полиэтиленовые и комбинированные складные с полиэтиленовыми вклады­шами (до 1 т). Использование таких контейнеров снижает коррозионное воз­действие удобрений на транспортное, погрузочное и складское оборудование.

Полуприцепы-контейнеровозы разделяются на две группы:

1 - для пере­возки крупнотоннажных контейнеров с устройствами в виде фитингов для крепления контейнеров;

2 - для перевозки средне- и малотоннажных контей­неров без устройств крепления.

Полуприцепы-контейнеровозы (рис. 8.1) служат для перевоз­ки универсальных автомобильных, железнодорожных и больше­грузных контейнеров.

Они используются в основном при доставке грузов предприятиям и организациям с железнодорожных станций, морских портов и аэропортов в местном и международном сообщениях.

Рис. 8.1. Полуприцепы-контейнеровозы: а — для среднетоннажных контейнеров; б — для большегрузных контейнеров

Полуприцепы-контейнеровозы выполняются одноосными или с одной двухосной тележкой. Они могут иметь ровную или сту­пенчатую грузовую платформу (с пониженной средней частью). При ступенчатой платформе снижается центр тяжести груженого полуприцепа-контейнеровоза и повышается его устойчивость.

Для перевозки большегрузных контейнеров полуприцепы-кон­тейнеровозы имеют специальные поворотные устройства (замки) для фиксации контейнеров на грузовой платформе. Они могут быть оборудованы гидравлическими погрузочно-разгрузочными устрой­ствами.

Выпускаемые в нашей стране полуприцепы-контейнеровозы имеют грузоподъемность 5... 27 т, а их погрузочная высота состав­ляет 0,65... 1,5 м.

Для перевозки крупнотоннажных контейнеров выпускаются специализи­рованные полуприцепы-контейнеровозы

Полуприцепы со ступенчатым расположением площадок для контейне­ров имеют пониженный центр масс, повышенную устойчивость и скорость движения.

Дата добавления: 2015-06-25