Буксовый узел

Букса

Фрикционные клинья

Шпинтонная втулка

Тарельчатая пружина

Корончатая гайка

Верхнее и нижнее опорные кольца

Резиновая прокладка

Металлическое кольцо

Резиновая прокладка

Кожух

Металлическое кольцо

Внутренние пружины

Наружные пружины

Шпинтон

Рама

БУКСОВОЕ РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ

В буксовом подвешивании упругие элементы размеще­ны между буксой и рамой тележки. Предназначено для передачи нагрузки от рамы тележки на колесную пару.

Рама опирается на колесные пары через буксовую ступень рессорного подвешивания. Каждый комплект подвешивания, расположенный на одной буксе, включает в себя 2 шпинтона, 2 наружные пружины, 2 комплекта фрикционных гасителей колебаний (шпинтонная втулка, 6 фрикционных клиньев, верхнее и нижнее опорные кольца, внутренняя пружина). Упругие элементы подвешивания совместно с гасителями колебаний амортизируют толчки и повышают плавность хода вагона. На нарезную часть шпинтона навертывается корончатая гайка, под которую ставится тарельчатая пружина, предназначенная для фиксации шпинтонной втулки. Для уменьшения колебаний рамы и снижения шума внутри вагона под каждую из наружных пружин ставят по 2 резиновые прокладки, защищаемые от истирания металлическими кольцами.

Буксовые узлы оборудованы:

· буксами

· роликовыми подшипниками

Типовой буксовый узел пассажирского вагона (с креплением подшипников гайкой М 110) имеет:

· корпус буксы

· передний и задний подшипники на горячей посадке

· лабиринтное и уплотнительное кольца

· крепительную и смотровую крышки

· стопорную планку

· торцевую гайку

· болты

· уплотнительное кольцо

· пружинную шайбу

· смазка (закладывается в подшипники)

Особенность конструкции буксы пассажирского вагона заключается в том, что в нижней части корпуса отлиты заодно с ним кронштейны с отверстиями для пропуска шпинтонов, укреплённых на раме тележки. Кронштейны предназначены для размещения пружин буксового подвешивания.

Передняя часть корпуса позволяет устанавливать редукторно-карданный привод подвагонного генератора. В потолке корпуса буксы имеется несквозное отверстие с резьбой, служащее для крепления термодатчика контроля за состоянием буксы при движении вагона (СКНБ). Задняя часть корпуса буксы выполнена как одно целое с лабиринтной частью.

Лабиринтное кольцо прочно одевают на предподступичную часть оси. Вместе с лабиринтной частью корпуса буксы оно обеспечивает необходимую герметичность заднего её затвора. Крепительная крышка предназначена для фиксации наружных колец подшипников и совместно с уплотнительным кольцом герметизируют передний затвор буксы. В зависимости от типа буксы крепительные крышки могут иметь четыре или восемь отверстий для болтов. Смотровая крышка позволяет производить промежуточную ревизию буксы и обточку колёсной пары без демонтажа букс. Крышки изготовляться из стали.

Подшипники применяются двух видов:

· с цилиндрическими роликами

· со сферическими роликами

Подшипники состоят из:

· наружное кольцо

· внутреннее кольцо

· ролики

· сепаратор (разъемный - сферические ролики, неразъемный - цилиндрические ролики)

Когда подшипники напрессовывают на шейку оси колесной пары, устанавливают между ними лабиринтное кольцо, перед предподступичной частью оси колесной пары ставится уплотнительное кольцо (чтобы не вытекала смазка). На хвостовик с резьбой наворачивается специальная корончатая гайка М 110, удерживающая подшипники, а чтобы гайка не слетела, устанавливается стопорная планка.

Посадка подшипников бывает:

· Горячая (внутренне кольцо нагревают до определенной температуры и на специальных станках напрессовывают на шейку оси колесной пары)

· Втулочная (на специальных станках запрессовывают разрезную втулку между внутренним кольцом подшипника и шейкой оси колесной пары)

На шейку оси колесной пары устанавливают 2 подшипника, которые, в основном, с цилиндрическими роликами, так как они меньше изнашиваются.

Букса предназначена для:

· соединения колесных пар с рамой тележки

· для размещения в ней подшипников и шейки оси колесной пары

· для удержания колесной пары в определенном положении

· для передачи нагрузки от кузова вагона через подшипники на шейку оси колесной пары

· для ограничения поперечного и продольного перемещения колесных пар относительно тележки

На одну из букс колесной пары ставят специальную бирку, укрепленную болтом крепительной крышки. На бирке выбивают:

· номер оси

· дата полного освидетельствования колесной пары

· условный номер пункта, проводившего освидетельствование и монтаж букс

Для содержания букс в исправном состоянии и своевременного выявления неисправностей предусмотрены технические ревизии (полная и промежуточная).

Дата добавления: 2015-06-25