Типовые узлы соединения судовых конструкций

Характерной чертой корпусных конструкций явля­ется наличие типовых соединений отдельных частей корпуса, выполненных с помощью соединительных деталей, – книц, бракет и пр. К соединениям отдельных связей корпуса относят­ся соединения: флора со шпангоутом с помощью скуловой кницы, шпангоута с бимсом, бортового стрингера со шпангоутом, карлингса с бимсом, пил­лерса с карлингсом и др. Некоторые типы соединений показаны на рисунках, приведенных в табл. 4.1.

Таблица 4.1.

Типовые узлы соединений корпусных конструкций

1. Рамный шпангоут с рамным бимсом верхней палубы, набранной по продольной системе набора
2. Шпангоут с бимсом платформы
3. Шпангоут с бимсом и настилом твиндечной палубы
4. Шпангоут с палубой при продольной системе набора палубного перекрытия
5. Продольные днищевые балки с флором днищевого перекрытия без второго дна
6. Бортовой стрингер со шпангоутами и обшивкой борта
7. Карлингсы разной высоты с переборкой
8. Ребро поперечной переборки с продольной бортовой балкой
9. Шельфы продольной и поперечной переборок
10. Доковая стойка поперечной переборки с карлингсом
11. Доковая стойка поперечной переборки с настилом второго дна
12. Продольный комингс люка с верхней палубой
13. Фальшборт с верхней палубой
14. Нижний конец пиллерса с палубным настилом
15. Верхний конец пиллерса с палубным набором

5. Основные конструктивные чертежи, предоставляемые Регистру до начала постройки судна:

1) определение размеров связей конструкций корпуса, а также расчеты общей продольной прочности и устойчивости связей для всех спецификационных случаев загрузки судна;

2) мидель-шпангоут и типовые поперечные сечения с указанием расстояний между основными связями продольного и поперечного набора, главных размерений судна и их соотношений, символа класса судна;

3) конструктивный продольный разрез с указанием шпации, границ участков длины судна, положения непроницаемых переборок, пиллерсов, расположения надстроек и рубок;

4) конструктивные чертежи палуб и платформ с указанием величин расчетных нагрузок (в том числе от автопогрузчиков и контейнеров), положения и размеров вырезов, их подкреплений, конструкций окончания продольных комингсов;

5) конструктивный чертеж двойного дна (днища). Должны быть даны сечения по конструкции кингстонных ящиков и указано давление в системе продувания. Для судов, предназначенных для перевозки навалочных грузов, и рудовозов должна указываться допустимая нагрузка на второе дно;

6) растяжка наружной обшивки с указанием границ районов корпуса судна, положения и размеров вырезов в наружной обшивке, а для судна с ледовыми усилениями - также верхней и нижней границ ледового пояса и соответствующих им осадок носом и кормой (с учетом дифферента), расположения промежуточных шпангоутов. Для судов из стеклопластика растяжка наружной обшивки представляется, если обшивка имеет разную толщину;

7) чертежи продольных и поперечных переборок, в том числе отбойных переборок цистерн (для цистерн должны указываться высоты переливных и воздушных труб);

8) чертеж набора кормовой части и ахтерштевня;

9) чертеж набора носовой части и форштевня;

10) чертежи кронштейнов и выкружек гребных валов, а также неповоротных насадок;

11) чертежи фундаментов под главные механизмы и котлы с конструкцией днища под ними и указанием типа и мощности механизма, а также указанием, что фундаменты соответствуют условиям технической документации поставщика главных механизмов и котлов или что специальные требования поставщика к фундаментам отсутствуют;

12) чертеж надстроек и рубок;

13) основные параметры амортизационной защиты корпуса от повреждений при швартовках (для судов, швартующихся в море к другим судам).

На всех перечисленных конструктивных чертежах должны быть указаны размеры связей корпуса, их материал с указанием категорий, а также приведены характерные сечения и узлы, типы и размеры угловых швов.

Ниже в табл. 5.1 приведены наиболее часто встречающиеся условные обозначения и сокращения в конструктивных чертежах и документации по судну на руссом и английском языках.

Таблица 5.1

Сокращения и условные обозначения

Геометрия судна	Ship's Geometry
Плоскость диаметральная	ДП	Center line (след ДП на ОП,	CL
Плоскость мидель-шпангоута		Midship (след на ДП, ОП)
Плоскость основная	ОП	Base line (след ОП на ДП, )	BL
Ватерлиния	ВЛ	Waterline	WL
Ватерлиния конструктивная	КВЛ
Основная линия	ОЛ	Base line	BL
Носовой перпендикуляр	нп	Forward perpendicular	FP
Кормовой перпендикуляр	кп	After perpendicular	AP
Длина судна	L	Length	L
Длина по КВЛ	L КВЛ
Длина между перпендикулярами	L пп	Length between perpendiculars	LBP
Длина наибольшая	L н6	Length overall	LOA
Ширина судна	В	Breadth	В
Ширина по КВЛ	В КВЛ	Beam	В
Высота борта судна	Н или D	Depth	D
Борт левый	ЛБ	Port side	P
Борт правый	ПрБ	Starboard	S
Коэффициент полноты ватерлинии	a	Water-plane coefficient	Cw
Коэффициент полноты мидель-шпангоута	b	Coefficient of midship area	Cm
Коэффициент общей полноты	d или cb	Block coefficient	cb
Коэффициент продольной полноты	j	Prismatic coefficient	cp
Устройство судна	Ship's arrangement
Киль		Keel	K
Киль вертикальный	ВК	Vertical keel	V.K.
Шпангоут	шп	Frame	fr
Стрингер	Стр.	Stringer	Stg or stgr
Ребро жесткости	РЖ	Stiffener	stiff
Фундамент	ф-т	Foundation	fnd
Наружная обшивка	НО	Shell plating	S.P.
Надстройка	Надстр.	Superstructure	supstr
Палуба	П.	Deck	DK
Палуба верхняя	ВП	Upper deck	U.D. or U.Dk
Палуба главная	Гл.П	Main deck	M.Dk.
Палуба надстройки	П.надстр.	Superstracture deck
Палуба бака	П.бака	Forecastle deck
Палуба юта	П.юта	Poop deck
Палуба рубки	П.руб.	House deck
Платформа	Платф.	Platform	platf
Второе дно	2 дно	Inner bottom	I.B.
Форпик	ф/п	Forepeak	F.P.
Ахтерпик	а/п	Afterpeak	A.P.
Цистерна	Цист.	Tank	T
Междудонная цистерна	Цист.мжд	Double-bottom tank	D.B.T.
Бортовая цистерна		Side tank Wing tank	S.T. W.T.
Цистерна тяжелого топлива	Цист.ТТ	Fuel oil tank	F.O.T.
Цистерна дизельного топлива	Цист.ДТ	Diesel oil tank	D.O.T.
Цистерна смазочного масла	Цист.СМ	Lubricating oil tank	L.O.T.
Цистерна пресной воды		Fresh water tank	F.W.T.
Цистерна питьевой воды		Drinking water tank	D.W.T.
Цистерна мытьевой воды		Wash water tank	W.W.T.
Цистерна водяного балласта		Water ballast tank	W.B.T.
Характеристики судна	Ship's Data
Водоизмещение массовое	D или D	Weight displacement	D or W
Дедвейт или полная грузоподъемность	DW	Deadweight	DW or DWT
Центр тяжести судна	G или ЦТ	Centre of gravity	G or CG
Аппликата центра тяжести судна	zg	Height of the centre of gravity above the keel	KG or VCG
Абсцисса центра тяжести судна	xg	Longitudinal center of gravity	LCG
Ордината центра тяжести судна	yg	Transverse center of gravity	TCG
Гидростатические характеристики	Hydrostatic Data
Пресная вода		Fresh water	FW
Морская вода		Salt water	SW
Осадка судна	T или d	Draft	d
Осадка по КВЛ	Т КВЛ
Осадка носом (на НП)	T н	Forward draft	F.d.
Осадка на миделе (средняя)	T м	Mean draft	M.d.
Осадка кормой (на КП)	Т к	After draft	A.d.
Дифферент	d	Trim	t
Угол дифферента	y	Angle of trim
Водоизмещение объемное	V или Ñ	Volume displacement	Ñ or V
Центр величины	С или ЦВ	Centre of buoyancy	B or CB
Аппликата центра величины	z c	Height of the centre of buoyancy above the keel	KB or VCB
Абсцисса центра величины	х с	Longitudinal center of buoyancy	LCB
Площадь ватерлинии	S	Area of a water-plane	Aw
Центр тяжести площади ватерлинии	F	Centre of floatation	F or CF
Абсцисса центра тяжести площади ватерлинии	x f	Longitudinal center of floatation	LCF
Число тонн на сантиметр осадки	q	Tonnes per centimetre immersion	TPC
Поперечный метацентр	m	Transverse metacentre	M or TM or CMT
Аппликата поперечного метацентра	zm	Height of the transverse metacentre above the keel	KM
Поперечный метацентрический радиус	r	Height of the transverse metacentre above the centre of buoyancy	BM or BMT
Продольный метацентр	М	Longitudinal metacentre	ML or LM or CML
Продольный метацентрический радиус	R	Height of the longitudinal metacentre above the centre of buoyancy	BML
Момент дифферентующий на сантиметр	М см	Moment to change the trim by centimetre	MCTC
Площадь смоченной поверхности	Q	Wetted surface	S
Остойчивость	Stability
Момент дифферентующий	М диф	Trimming moment
Момент кренящий	М кр	Heeling moment
Момент восстанавливающий	M в	Righting moment
Момент опрокидывающий	M с	Capsizing moment
Площадь парусности	A V	Projected lateral area of the portion of the ship and deck cargo above the waterline	AV
Начальная метацентрическая высота без поправки на свободные поверхности	h 0	Initial metacentric height	GM0
Поправка к коэффициенту остойчивости на влияние жидких грузов	D mh	Free surface moment	Mf.s.
Поправка на свободную поверхность	D h	Virtual loss of GM due to the free surface	GGV
Исправленная начальная метацентрическая высота	h	Metacentric height corrected for free surface effect	GM
Плечо формы относительно основной плоскости	l K	Length of the righting lever about keel	KN
Плечо статической остойчивости	l или l s	Length of the righting lever about centre of gravity	GZ
Максимальное плечо статической остойчивости	l max	Maximum righting lever	GZm
Угол максимума диаграммы	qm	Angle of maximum righting arm	qm
Угол заката диаграммы	qv	Angle of vanishing stability	qv
Плечо динамической остойчивости	d или ld	Dynamical stability arm (lever}	ldyn
Угол крена	q	Angle of list or heel	q
Угол динамического крена	qдин или q d	Dynamic angle	qdyn
Угол опрокидывания	qc	Capsizing angle	qC
Угол заливания	q f	Down-flooding angle	qf
Угол входа палубы в воду	q d	Angle of deck edge immersion
Угол выхода середины скулы из воды	q b
Прочность	Strength
Перерезывающая сила	N пep	Shear forse	SF
Изгибающий момент	М изг	Bending moment	BM
Крутящий момент	М кр	Torsional moment	TM
Прогиб		Hogging	Hog
Перегиб		Sagging	Sag
Нормальное напряжение	s	Normal stress	s
Касательное напряжение	t	Shearing stress	t

Дата добавления: 2015-06-26