Методика комплексной оценки качества и состояния дорог по их потребительским свойствам 2 страница

При наличии краевых укреплённых полос

В _{1 ф} = (В_п + 2 а_у)× К_у, м, где (9.6)

В_п - ширина проезжей части, м;

а_у - ширина краевой укрепленной полосы, м;

К_у - коэффициент, учитывающий влияние вида и ширины укрепления на фактически используемую для движения ширину основной укреплённой поверхности (коэффициент используемой ширины основной укреплённой поверхности), принимают по табл. 9.7.

Таблица 9.7

Значения коэффициента использования ширины основной укреплённой поверхности

Вид укрепления обочин	Значения Ку
на прямых участках и на кривых в плане радиусом более 200 м	на кривых в плане радиусом менее 200 м, а также на участках с ограждениями, направляющими столбиками, тумбами, парапетами
Покрытие из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими	1,0	1,0
Слой щебня или гравия	0,98/0,96	0,97/0,95
Засев трав	0,96/0,94	0,95/0,93
Обочины не укреплены	0,95/0,93	0,93/0,90

Примечания: 1. В числителе для дорог I-II категорий, в знаменателе - для дорог III-V категорий. 2. Значения К_у даны для ширины полосы укрепления обочины 1,0 м и более. При меньшей ширине полосы укрепления значения К_у принимают для укрепления асфальтобетоном или другими обработанными вяжущими материалами как для укрепления щебнем или гравием; для укрепления щебнем или гравием как для укрепления засевом трав, а для укрепления засевом трав как для неукреплённой обочины.

При отсутствии краевых укреплённых полос

В _{1 ф} = В_п × К_у, м. (9.7)

На мостах, путепроводах, эстакадах

В _{1 ф} = Г - 3× h_б, м, где (9.8)

Г - габарит моста, м;

h_б - высота бордюра, м.

За характерные по ширине укреплённой поверхности принимают участки с одинаковой шириной проезжей части и укрепленных краевых полос, а при отсутствии краевых полос - участки дороги с одинаковой шириной проезжей части. При этом не учитывают колебания ширины в пределах до 0,20 м. При уменьшении или увеличении на смежном участке ширины основной укреплённой поверхности более чем на 0,20 м такой участок выделяют в характерный. Если разница в ширине В _{1 ф} на смежных участках превышает 0,5 м, то участок с меньшей шириной относят к местным сужениям, в длину которого включают зоны влияния по 75 м от начала и конца сужения.

Значения К_{pc 1} в зависимости от ширины основной укреплённой поверхности, используемой для движения, числа полос и интенсивности движения приведены в табл. 9.8-9.11.

Частный коэффициент К_{pc 2} определяют по величине ширины обочины в соответствии с табл. 9.13. В общем случае в состав обочины входит краевая укрепленная полоса, укреплённая полоса для остановки автомобилей и прибровочная полоса.

За характерные по ширине обочин принимают отрезки дороги с одинаковой шириной обочин. Если ширина правой и левой обочин разная, в расчёт принимают меньшую. При выделении характерных участков не учитывают колебания ширины обочины в пределах до 0,10 м при общей ширине обочины до 1,5 м и в пределах до 0,20 м при ширине обочины более 1,5 м. В случае изменения ширины обочины на величину больше указанных (0,1 м и 0,20 м) участок выделяют в характерный.

В случае когда проезжая часть и краевые укреплённые полосы или проезжая часть и укреплённые обочины имеют один тип покрытия и между этими элементами нет четко видимых различий (например, для гравийных и щебеночных покрытий), ширину краевых укреплённых полос или укреплённых обочин условно принимают по формуле

где (9.9)

а_у - ширина краевой укреплённой полосы или укреплённой обочины, имеющих одинаковый с проезжей частью тип покрытия, м;

В_у - общая ширина укреплённой поверхности, имеющая один тип покрытия, м;

В_o - оптимальная ширина укреплённой поверхности, соответствующая данной интенсивности движения, м (табл. 9.12).

Таблица 9.8

Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости К_{pc 1}, учитывающего влияние ширины основной укреплённой поверхности дороги для двухполосных дорог

Ширина основной укреплённой поверхности В 1 ф , м	Интенсивность движения, авт,/сут (физических ед,)
менее 600	600-1200	1200-3600	3600-10000
4,50	0,58	0,25	-	-
4,75	0,68	0,33	-	-
5,0	0,79	0,41	-	-
5,25	0,88	0,50	-	-
5,50	1,0	0,58	-	-
5,75	1,10	0,64	-	-
6,0	1,20	0,75	0,65	-
6,25	1,25	0,84	0,71	-
6,50	-	0,93	0,78	0,61
6,75	-	1,0	0,85	0,68
7,0	-	1,07	0,91	0,75
7,25	-	из	0,98	0,82
7,50	-	1,19	1,05	0,88
7,75	-	1,25	1,12	0,94
8,0	-	1,30	1,18	1,0
8,25	-	-	1,25	1,05
8,50	-	-	1,30	1,10
8,75	-	-	-	1,15
9,0	-	-	-	1,20
9,25	-	-	-	1,25
9,50	-	-	-	1,30

Таблица 9.9

Для трёхполосных дорог

Ширина укреплённой поверхности В 1 ф , м	Значения Кpc 1
с разметкой	при отсутствии разметки
10,50	0,8	0,7
10,75	0,83	0,72
11,0	0,86	0,74
11,25	0,88	0,76
11,50	0,90	0,78
11,75	0,95	0,80
12,0	0,99	0,81
12,25	1,03	0,82
12,50	1,08	0,83
12,75	1,10	0,85
13,0	1,15	0,87
13,25	1,18	0,92
13,50	1,22	0,97
13,75	1,25	1,02
14,0	-	1,07

Примечание. Приведённые К_{pc 1} действительны при интенсивности движения более 7 тыс. авт./сут. При меньшей интенсивности для дорог с шириной укреплённой поверхности 10,5 м принимают К_{pc 1}=1,10 при отсутствии разметки и К_{pc 1}=1,25 при наличии разметки.

Таблица 9.10

Для двухполосной проезжей части четырёхполосных дорог

Ширина укреплённой поверхности В 1 ф , м	Значения Кpc 1 при ширине разделительной полосы, м
до 5 м	более 5 м
6,0	0,50	0,55
6,25	0,59	0,64
6,50	0,67	0,72
6,75	0,75	0,80
7,0	0,83	0,88
7,25	0,90	0,95
7,50	0,95	1,00
7,75	1,0	1,05
8,0	1,05	1,10
8,25	1,10	1,15
8,50	1,15	1,20
8,75	1,20	1,23
9,0	1,25	1,26
9,25	1,29	1,29
9,50	1,32	1,32
9,75	1,35	1,35

Таблица 9.11

Для многополосных магистралей

Ширина основной укрепленной поверхности одного направления, м	Значения Кpc 1 при ширине разделительной полосы, м
до 5 м	более 5 м
Шестиполосные дороги
10,50	0,75	0,80
10,75	0,80	0,85
11,0	0,85	0,90
11,25	0,92	0,96
11,50	0,98	1,03
11,75	1,05	1,10
12,00	1,10	1,15
12,25	1,15	1,20
12,50	1,20	1,25
12,75	1,25	1,30
13,00	1,30	1,35
Восьмиполосные дороги
15,00	0,75	0,80
15,25	0,80	0,85
15,50	0,85	0,90
15,75	0,95	1,00
16,00	1,05	1,10
16,25	1,15	1,20
16,50	1,20	1,25
16,75	1,25	1,30
17,00	1,30	1,35

Таблица 9.12

Интенсивность движения, авт./сут	до 100	100-600	600-1200	1200-3600	более 3600
Оптимальная ширина укреплённой поверхности Вo, м	4,5		7,5		9,5

Для трёхполосных дорог или проезжей части автомагистралей с тремя полосами движения оптимальную ширину укреплённой поверхности принимают 12,75 м, для четырёхполосной проезжей части автомагистралей -16 м.

В случае когда на всей ширине обочины устроен один тип укрепления, значения К_{pc 2} принимают по табл. 9.13 в зависимости от общей ширины обочины для данного типа укрепления. Аналогично принимают значения К_{pc 2} при отсутствии укрепления на всей ширине обочины.

Таблица 9.13

Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости К_{pc 2}, учитывающего влияние ширины и состояния обочин

Ширина обочины (включая краевую укреплённую полосу), м	Тип укрепления обочины
а/б; ц/б; обработка вяжущими	слой щебня или гравия	засев трав	обочины не укреплены
0,30	0,30	0,20	0,19	0,19
0,40	0,34	0,24	0,22	0,20
0,50	0,64	0,44	0,42	0,35
0,75	0,71	0,60	0,52	0,40
1,00	0,85	0,70	0,60	0,50
1,25	0,90	0,76	0,65	0,55
1,50	0,95	0,82	0,70	0,60
1,75	1,0	0,86	0,75	0,65
2,00	1,05	0,90	0,80	0,70
2,25	1,10	0,95	0,85	0,75
2,50	1,15	1,00	0,90	0,80
2,75	1,20	1,05	0,95	0,85
3,00	1,25	1,10	1,0	0,90
3,25	1,30	1,15	1,05	0,90
3,50	1,35	1,20	1,05	0,90
3,75	1,35	1,25	1,05	0,90
4,00	1,35	1,25	1,05	0,90

Примечания: 1. При наличии на обочине крупных промоин, продольной колеи вдоль кромки проезжей части или краевой укреплённой полосы, а также при расположении поверхности обочины выше или ниже поверхности покрытия на проезжей части или краевой полосе более чем на 40 мм значения К_{pc 2} принимают как для неукреплённой обочины, независимо от типа укрепления. 2. Значения К_{pc 2} для обочин, укрепленных засевом трав, принимают, когда на всей ширине укреплённой полосы имеется сплошной травяной покров не более 5 см. При наличии на полосе, укреплённой засевом трав, разрушений травяного покрова, значения К_{pc 2} принимают как для неукреплённой обочины.

При наличии на обочине краевой укреплённой полосы и (или) укреплённых различными материалами, а также неукреплённых полос значения определяют как средневзвешенную величину для данных типов укрепления по формуле:

где (9.10)

b_i - ширина полосы обочины с различным типом укрепления, м;

К_{рc 2 i} - величина коэффициента обеспеченности расчетной скорости для данного типа укрепления полосы, принятая из предположения, что этот тип укрепления распространяется на всю ширину обочины;

В_об - общая ширина обочины, м;

п - количество типов укреплений на обочине.

Частный коэффициент К_{pc 3} определяют в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле:

К_{pc 3} = К_{pc 1} - D К_pc, где (9.11)

D К_pc - снижение коэффициента обеспеченности расчётной скорости под влиянием интенсивности и состава движения, значение которого приведено в табл. 9.14 и 9.15.

Таблица 9.14

Значения D К_pc, учитывающего влияние интенсивности и состава движения, на двухполосных и трёхполосных дорогах

Интенсивность движения, тыс. авт./сут	Значения D Кpc
для двухполосных дорог при b, равном	для трёхполосных дорог при b, равном
0,60	0,50	0,40	0,30	0,20	0,60	0,50	0,40	0,30	0.20
	0,03	0,02	0,01	-	-	-	-	-	-	-
	0,05	0,04	0,03	0,02	0,01	-	-	-	-	-
	0,08	0,06	0,05	0,04	0,03	0,05	0,04	0,02	0,01	0,01
	0,11	0,08	0,07	0,06	0,05	0,06	0,04	0,03	0,02	0,01
	0,13	0,11	0,09	0,07	0,06	0,07	0,05	0,03	0,03	0,01
	0,17	0,15	0,10	0,08	0,07	0,08	0,05	0,04	0,03	0,01
	0,20	0,17	0,12	0,09	0,08	0,10	0,06	0,05	0,04	0,02
	0,23	0,18	0,15	0,10	0,09	0,11	0,07	0,06	0,04	0,02
	0,29	0,21	0,17	0,11	0,10	0,11	0,08	0,07	0,05	0,03
	0,32	0,25	0,19	0,12	0,11	0,12	0,09	0,07	0,05	0,03
	-	-	0,21	0,15	0,13	0,12	0,09	0,08	0,06	0,04
	-	-	0,23	0,17	0,15	0,13	0,10	0,08	0,06	0,04
	-	-	0,25	0,19	0,17	0,15	0,11	0,10	0,07	0,06
	-	-	0,27	0,22	0,19	0,16	0,13	0,12	0,09	0,08
	-	-	0,30	0,23	0,20	0,18	0,15	0,13	0,11	0,10

Примечание. b - коэффициент, учитывающий состав транспортного потока. Численно равен доле грузовых автомобилей и автобусов в потоке.

Таблица 9.15

Значения D К_pc, учитывающего влияние интенсивности и состава движения на автомагистралях

Интенсивность движения тыс. авт./сут	Значения D Кpc
для 2 полос автомагистрали с 4-полосной проезжей частью при b, равном	для 3 полос автомагистрали с 6-полосной проезжей частью при b, равном	для 4 полос автомагистрали с 8-полосной проезжей частью при b, равном
0,60	0,50	0,40	0,30	0,20	0,60	0,50	0,40	0,30	0,20	0,60	0,50	0,40	0,30	0,20
	0,06	0,05	0,04	0,03	0,02	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	0,09	0,07	0,05	0,04	0,03	0,06	0,05	0,04	0,03	0,02	-	-	-	-	-
	0,11	0,08	0,06	0,05	0,03	0,08	0,06	0,04	0,03	0,02	-	-	-	-	-
	0,13	0,10	0,07	0,06	0,04	0,09	0,07	0,05	0,04	0,03	0,06	0,05	0,04	0,02	0,02
	0,14	0,11	0,07	0,06	0,05	0,11	0,08	0,06	0,05	0,04	0,06	0,05	0,04	0,03	0,02
	0,16	0,12	0,08	0,07	0,06	0,13	0,10	0,07	0,06	0,05	0,06	0,05	0,04	0,03	0,02
	0,18	0,13	0,09	0,08	0,07	0,14	0,10	0,07	0,06	0,05	0,07	0,05	0,04	0,03	0,02
	0,19	0,14	0,10	0,09	0,08	0,15	0,11	0,08	0,07	0,06	0,07	0,06	0,04	0,03	0,02
	0,20	0,14	0,11	0,10	0,09	0,16	0,12	0,08	0,07	0,06	0,07	0,06	0,05	0,04	0,03
	0,21	0,15	0,12	0,11	0,10	0,18	0,13	0,09	0,08	0,07	0,08	0,07	0,05	0,04	0,03
	0,21	0,15	0,12	0,11	0,10	0,18	0,13	0,09	0,08	0,07	0,08	0,07	0,05	0,04	0,03
	0,21	0,15	0,12	0,12	0,11	0,19	0,13	0,10	0,09	0,08	0,09	0,08	0,06	0,05	0,04
	0,25	0,19	0,15	0,14	0,12	0,19	0,14	0,11	0,10	0,09	0,09	0,08	0,06	0,05	0,04
	-	-	-	-	-	0,20	0,14	0,11	0,10	0,09	0,10	0,09	0,07	0,05	0,04
17-18	-	-	-	-	-	0,20	0,14	0,11	0,10	0,09	0,11	0,10	0,08	0,06	0,05
19-20	-	-	-	-	-	0,22	0,15	0,12	0,11	0,10	0,12	0,11	0,09	0,06	0,05
21-22	-	-	-	-	-	0,24	0,17	0,14	0,12	0,11	0,13	0,12	0,10	0,07	0,06
23-24	-	-	-	-	-	0,25	0,19	0,16	0,14	0,12	0,15	0,13	0,11	0,08	0,07
25-26	-	-	-	-	-	0,28	0,22	0,19	0,16	0,13	0,17	0,14	0,12	0,09	0,08
27-30	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0,22	0,19	0,16	0,09	0,08

За характерный по интенсивности и составу движения принимают отрезок дороги, на котором эти показатели одинаковы и отличаются более чем на 15-20 % от показателей на смежных участках. Интенсивность и состав движения принимают по результатам наблюдений в тёплый период года.

Частный коэффициент К_{pc 4} определяют по величине продольного уклона для расчётного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъём (табл. 9.16) и на спуск (табл. 9.17). При этом между точками перелома продольного профиля допускается принимать величину уклона постоянной, без учёта его смягчения на вертикальных кривых.

Таблица 9.16

Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости К_{pc 4}, учитывающего влияние продольных уклонов при движении на подъём

Продольный уклон, ‰	0-20	21-30	31-40	41-50	51-60	61-70	71-80	Более 80
Значения Кpc 4
при мокром чистом покрытии	1,25	1,10	1,00	0,90	0,80	0,75	0,70	0,60
при мокром загрязнённом покрытии	1,15	1,10	0,95	0,85	0,75	0,70	0,65	0,50

Таблица 9.17

Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости К_{pc 4}, учитывающего влияние продольных уклонов и видимость поверхности дороги при движении на спуск

Продольный уклон, ‰	Видимость, м	0-20	21-30	31-40	41-50	51-60	61-70	71-80	Более 80
Значения Кpc 4		0,40	0,39	0,38	0,37	0,36	0,33	0,30	0,25
	0,45	0,44	0,44	0,44	0,43	0,41	0,40	0,30
		0,54	0,52	0,51	0,51	0,50	0,47	0,45	0,40
		0,58	0,56	0,55	0,55	0,54	0,52	0,50	0,45
при мокром		0,65	0,62	0,61	0,61	0,60	0,58	0,55	0,50
чистом покрытии		0,75	0,72	0,71	0,71	0,70	0,67	0,65	0,60
		0,85	0,83	0,81	0,81	0,80	0,77	0,75	0,70
		0,92	0,90	0,88	0,87	0,86	0,82	0,80	0,75
		1,00	0,97	0,96	0,94	0,92	0,86	0,85	0,80
	>300	1,25	1,10	1,05	1,00	0,95	0,90	0,87	0,82
		0,40	0,39	0,38	0,38	0,38	0,35	0,30	0,20
		0,48	0,46	0,45	0,45	0,44	0,40	0,35	0,25
		0,52	0,50	0,48	0,47	0,47	0,44	0,40	0,30
		0,58	0,55	0,54	0,53	0,52	0,50	0,45	0,35
при мокром		0,68	0,65	0,63	0,62	0,61	0,55	0,50	0,40
загрязненном покрытии		0,78	0,75	0,73	0,72	0,71	0,65	0,60	0,50
		0,85	0,82	0,79	0,76	0,72	0,70	0,65	0,55
		0,93	0,89	0,85	0,84	0,83	0,80	0,70	0,60
	> 300	1,10	1,05	1,00	0,95	0,90	0,85	0,80	0,70

Частный коэффициент К_{pc 4} принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина Укреплённой обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими вместе с краевой укреплённой полосой, составляет 1,5 м и более. На других участках значения К_{pc 4} принимают для мокрого загрязнённого покрытия.

Дата добавления: 2015-06-04