Формы общественной эффективности инвестиций в ремонт дорог

Оценка общественной эффективности капитального ремонта дорог должна осуществляться, как правило, в сопоставлении с другими вариантами (стратегиями) их простого и расширенного воспроизводства: ремонтом, реконструкцией, а в ряде случаев и с новым строительством. При этом рекомендуется рассматривать несколько конкурентоспособных альтернативных вариантов капитального ремонта дорог по технологии и организации производства для оптимизации принимаемых проектных решений. При расчете общественной эффективности проектов ремонта дорог учитываются следующие формы экономической эффективности инвестиций (виды годового экономического эффекта) от их простого воспроизводства:

эффект от снижения себестоимости перевозок грузов и пассажиров (транспортных расходов) в результате повышения скорости движения R _{1 t}:

R _{1 t} = С × N_t ×365× L ×(1/ V_н - 1/ V_к), где (23.5)

С - средневзвешенная по составу транспортного потока стоимость пробега автомобилей в расчете на 1 авт./ч (С = С ₁ g ₁ + С ₂ g ₂ + С ₃ g ₃);

С ₁, С ₂, С ₃ - стоимость 1 авт./ч пробега соответственно легковых и легких грузовых автомобилей; средних грузовых автомобилей и тяжелых грузовых автомобилей и автобусов;

g ₁, g ₂, g ₃ - удельный вес указанных выше автомобилей в составе потока;

N_t - среднегодовая суточная интенсивность движения по дороге на t -й год сравнения вариантов, авт/сут;

L - протяженность ремонтируемой дороги, км;

V_н, V_к - скорость движения по дороге до и после ремонта, км/ч;

эффект от снижения социальных потерь в результате сокращения времени пребывания в пути пассажиров R _{2 t}:

R _{2 t} = С_ПАС ×(В ₁× N _{1 t} + В_а × N_at)×365× L ×(1/ V_н - 1/ V_к), где (23.6)

С_ПАС - стоимостная оценка социальных потерь в расчете на 1 авт./ч пробега;

В ₁ и В_а - средняя пассажировместимость 1 легкового автомобиля и автобуса, чел.;

N _{1 t} и N_at - среднегодовая суточная интенсивность движения легковых автомобилей и автобусов в год t, авт./сут;

эффект от снижения транспортных расходов в результате ликвидации перепробегов грузов и пассажиров по другим дорогам с более лучшими транспортно-эксплуатационными характеристиками R _{3 t}:

R _{3 t} = C_g × N_gt ×365×(L_o - L)×(1/k₁× V_к), где (23.7)

C_g - средневзвешенная стоимость 1 авт./ч пробега автомобилей на объездных дорогах;

N_gt - среднегодовая суточная интенсивность движения указанных автомобилей на t -й год сравнения вариантов, авт./сут;

L_o - протяжённость объездной дороги, км;

k₁ - коэффициент снижения расчетной скорости при движении на объезде;

эффект от снижения потребности в оборотных средствах в результате уменьшения времени пребывания грузов в пути R _{4 t} (учитывается только для грузов, находящихся в пути более суток):

R _{4 t} = Q_t × Ц ×D Т /365, где (23.8)

Q_t - количество грузов, находящихся "на колесах" в год t, т;

Ц - средняя цена 1 т перевозимых грузов, определяемая структурой грузооборота;

D Т - сокращение времени пребывания грузов в пути, сут.

Количество перевозимых грузов при отсутствии данных о грузообороте может быть достаточно достоверно рассчитано по следующей формуле:

где (23.9)

i - вид грузовых автомобилей (i = 1,..., n);

q_i - грузоподъёмность i -того вида автомобилей, т;

b_i - доля i -того вида автомобилей в составе грузовых автомобилей потока;

g_i - коэффициент использования грузоподъёмности i -того вида автомобилей;

эффект от снижения количества дорожно-транспортных происшествий в результате улучшения дорожных условий R _{5 t} (при отсутствии статистических данных рассчитывается в соответствии с рекомендациями, разработанными МАДИ, - Методы оценки экономического ущерба от ДТП (взамен ВСН 3-81): Отчёт/МАДИ. - М.: МАДИ, 2001).

Все указанные виды эффекта от проведения работ по ремонту дорог численно равны по своей абсолютной величине соответствующим потерям на транспорте и в социальной сфере, которые имеют место при отказе от их проведения. Таким образом, эффект от ремонта дороги - это величина потерь, устраняемых в процессе ее простого воспроизводства, но с обратным знаком.

Определение потерь на транспорте (и в социальной сфере) в период ремонта дорог П_t осуществляется по вышеприведенным формулам с коррекцией на продолжительность этого периода и на условия организации движения транспорта во время воспроизводственных работ.

Общая величина эффекта от ремонта в год t определяется как сумма его составляющих:

R_t = R _{1 t} + R _{2 t} + R _{3 t} + R _{4 t} + R _{5 t} + П_t. (23.10)

Дата добавления: 2015-06-04