Использования их материалов

Способы разборки слоев дорожных одежд и повторного

Полная разборка существующей дорожной одежды должна обес­печить возможно меньшее перемешивание материалов слоев, для эффективного дальнейшего их использова­ния.

Технология полной разборки слоев существующей дорожной одежды заклю­чается в следующем.

Послойное рыхление слоев существующего покрытия и основания, кроме песчаного, с использованием дорожных фрез, бульдозеров с навесным рых­лителем за несколько параллельных проходов вдоль проезжей части. Для слоев из гравийных и гравийно-песчаных смесей можно при­менять автогрейдеры с кирковщиком. Проходы дорожных машин с рыхлителями должны осуществляться с перекрытием смежных полос на 0,2–0,25 ширины захвата. Для разборки цементобетонных покрытий и оснований и других прочных слоев из материалов, обработанных цементом, целесообразно применение автобетоноломов различных конструкций, разрушающих прочные слои пневмоударным или гидроударным способом. Разрушенный материал слоя сдвигается в кучи, расположенные на расстоянии 15–20 м одна от другой бульдозером.

Из куч материал разрушенного слоя грузится в автомобили-самосвалы для транспортирования на промежуточные склады. Для погрузки используются фронтальные по­грузчики, экскаваторы с ковшом прямая или «обратная лопата».

В ряде случаев разборка верхнего слоя из асфальтобе­тона или цементобетона производится на часть толщины. Такая необхо­димость возникает при выравнивании существующего покры­тия, на котором в процессе эксплуатации образовались колеи, наплывы и другие неровности; при удалении верхнего ослабленного слоя покрытия; при необходимости уменьшить толщину существующего по­крытия перед укладкой нового слоя для выравнивания или усиления существующей дорожной одежды без изменения вертикальных отме­ток ее поверхности. Последнее решение наиболее часто применяется в городских условиях, для сохранения высоты расположения бортовых камней над поверхностью покрытия.

Для частичной разборки верхнего слоя применяют машины для холодного фрезерования покрытия (рис. 30), рабочим органом которых является фреза-барабан, снабжен­ная высокопрочными режущими зубьями. При фрезеровании срезается слой покрытия заданной толщины, с погрузкой материала с помощью транспортера в транс­портное средство или отсыпки в отвал.

Рис. 30. Самоходная машина для холодного фрезерования асфальто­бетонного покрытия (холодная фреза): 1 – ходовое оборудование; 2 – фреза-барабан; 3 – транспортер для погрузки продукта фрезерования в транспортное средство или отсыпки в отвал

Рабочий орган машины в процессе работы охлаждается водой. Поверхность покрытия, остающаяся после фрезерования, используется как основание для нового слоя покрытия. Машины для холодного фрезерования должна обеспечивать:

- необходимую глубину фрезерования;

- требуемый поперечный уклон;

- заданный продольный уклон;

- чистоту кромки фрезерования.

В настоящее время существует большое количество марок машин для холодного фрезерования покрытий шириной от 1,3 до 4,2 м при мак­симальной глубине фрезерования от 150 до 300 мм.

Выбор марки холодной фрезы зависит от объема работ и необходимой глубины фрезерования с учетом технико-экономических показателей.

При оценке возможности и целесообразности использования материалов, полученных при разборке существующих дорожных одежд, выполняются:

- визуальная оценка состояния материалов и предварительное определение вида сооружения, в котором они могут быть использованы (слои вновь строящейся дорожной одежды, укрепление обочин, строительство временного объезда и др.);

- определение вида работ, необходимых для приведения материалов в состояние, пригодное для их использования в том или ином сооружении (дробление крупных кусков или фракций материалов, введение добавок);

- разработка технологии строительства из данных материалов намеченных сооружений, включая способы обработки вяжущим, регенерацию старого асфальтобетона или продуктов фрезерования асфальтобетонного покрытия на заводе;

- технико-экономическая оценка применения продуктов разборки старой дорожной одежды в тех или иных сооружениях в сравнении с использованием новых материалов.

После установления вида сооружения, где может быть использо­ван данный материал, производится в необходимых случаях испытание этого материала в лабораторных условиях для определения соответ­ствия требованиям ГОСТов, СНиПов и других нормативных докумен­тов.

В случае обработки продуктов разборки старой дорожной одежды вяжущим подбор состава смесей производится по действующим нормативным до­кументам в лабораторных условиях.

Дата добавления: 2015-06-29