Коррозия

Окалина

ПРОБЛЕМНЫЕ ЗОНЫ

ОБРАБОТКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ ДИЗЕЛЯ

Имеется четыре ключевых зоны, которые должны учитываться при обработке си­стем охлаждающей воды дизелей.

Окалина получается, когда соединение осаждается из водной фазы, так как его растворимость превысилась. Окалина — это плотное, липкое отложение ми­нералов, которое имеет тесные связи внутри своего состава и прилипает к метал­лическим поверхностям. Образование окалины требует четырех одновременных факторов.

A. Превышение растворимости соединения в воде.
Б. Образование маленьких ядерных частиц.

B. Соответствующее время контакта для роста кристаллов.

Г. Повторное отложение окалины превосходит скорость растворения.

Один из главных факторов, влияющих на сцепление окалины, - это шерохова­тость поверхности. Чем неровнее поверхность, тем больше вероятность образо­вания клейкой окалины. Кроме того, окалина образуется чаще на коррозионных поверхностях, чем на некоррозионных. Легко коррелирующие металлы (мягкая сталь) приводят к значительно большей окалине, чем металлы, которые не корро­дируют (нержавеющая сталь).

В добавление к четырем главным факторам, влияющим на отложение окалины, имеются другие факторы, которые компенсируют образование окалины. Бурно изменяющийся рН является значительной причиной отложения окалины в закрытых контурных системах. Фирма Юнитор применяет бораты для сдерживания и управ­ления этим изменяющимся рН. Если рН системы возрастает, то же происходит и с потенциалом окалины для почти всех обычных видов окалины. Сюда можно вклю­чить карбонат кальция, сульфат кальция и окись железа. Низкая экструзия рН мо­жет ускорить коррозию, создавая места для образования кристаллов, и увеличи­вает потенциал для некоторых форм окалины кремнезема.

Образование окалины в системах охлаждающей воды дизелей может контроли­роваться различными методами. Удаление веществ, образующих окалину, из во­ды, прежде чем вода поступает в охлаждающую систему, есть наиболее эффектив­ный метод. Почти все изготовители двигателей рекомендуют использование дис­тиллированной воды.

Дистиллированная вода свободна от минералов. Однако она агрессивна и, ес­ли ее не обработать, может привести к коррозии.

Коррозия — это феномен, который возвращает металлы в их первоначальное состояние, такое, как химические соединения или минералы.

В дизельных двигателях, содержащих разнородные металлы, мы будем касаться гальванической коррозии. Подвергаясь действию воды, один металл становится анодным, а другой катодным. Например, когда медь и мягкая сталь соединяются в воде, мягкая сталь становится анодом, потому что она будет отказываться от элек­тронов быстрее, чем медь. Получается потеря металла на аноде, поэтому мягкая сталь корродирует. Юнитор рекомендует применять ингибитор коррозии, содер­жащий нитрит, борат и азол. Нитрит защищает мягкую сталь и железо, в то время как азол защищает медь от коррозии. Нитрит действует, образуя защитный метал­лический оксид (пассивирующую пленку) на металле, который нужно защитить.

Дата добавления: 2015-06-27