Dieselguard NB и Rocor NB Liquid

15.3.1. Как они действуют?

Вся информация содержится в соответствующих спецификациях продуктов, но может быть суммирована следующим образом.

Они обеспечивают очень тонкое покрытие всех поверхностей из металла, что­бы предотвратить начало коррозии. Вода также делается щелочной при помощи обработки, чтобы быть уверенным, что кислотная коррозия отсутствует.

Важно, чтобы обработка не была избыточной в системе, когда заменяется лю­бой пробой в покрытии и обрабатывается подпиточная вода при входе в систему.

Для испытаний используйте Спектрапак 309.

НЕКОТОРЫЕ ПУНКТЫ НА ЗАМЕТКУ:

- Все виды обработки охлаждающей воды должны быть одобрены правительст­
венными органами с указанием, где вода используется как источник тепла для
испарителя, производящего питьевую воду.

Виды обработки должны также быть признаны изготовителем двигателя.
Продукты фирмы Юнитор отвечают этим требованиям,

15.3.2. Карта дозировки Dieselguard NB

DIESELGUARD NB ФИРМЫ ЮНИТОР

- Начальная дозировка для необработанной системы — 2 кг/1000 литров
подпиточной воды. Это доведет уровень обработки до минимального уровня
1000 %о.

- Карта внизу может применяться для определения требования дозировки,
необходимой для достижения уровня осаждения нитрита между минималь­
ным и максимальным уровнями технических требований.

Нитрит (как%о)	NO2										1620-2400
Dieselguard NB	Кг/1000л	2,88	2,52	2,16	1,80	1,44	1,08	0,72	0,36

15.3.3. Карта дозировки Rocor NB liquid

ROCOR NB LIQUID ФИРМЫ ЮНИТОР

A. Начальная дозировка для необработанной системы — 9 литров/1000
литров дистиллированной воды. Это доведет уровень обработки до
минимального уровня 1000 %о.

B. Карта внизу может применяться для определения требований дозировки,
необходимой для достижения уровня осаждения нитрита между минимальны
ми и максимальными уровнями технических требований.

Нитрит (как %о) NO2									1440-2400
Rocor NB liquid л/1000 л	13,0	11,3	9,7	8,1	6,5	4,9	3,3	1,7

Примечание. При начальной дозировке в охладительную систему типич­но, что дозирование меняется в зависимости от судна и системы. Общая пассивизация системы охлаждающей воды будет расходовать больше про­дуктов, чем нитрата при дозировке для поддержания подпитки. Качество подпиточной воды также будет влиять на расчеты начальных дозировок.

15.4. ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮ­ЩЕЙ ВОДЫ ДИЗЕЛЯ, ОБРАБОТАННОЙ DIESELGUARD NB/ROCOR NB LIQUID

Для поддержания охлаждающей воды в заданных пределах рекомендуется сле­дующие испытания, используя Dieselguard NB/Rocor NB Liquid:

1. Нитрит 1000—2400 %o в качестве NO₂

2. рН 8,3-10,0

3. Хлориды 50 %о максимум

15.4.1. Нитрит: Рекомендуемые пределы 1000—2000 %о в качестве NO₂

Концентрация нитрита должна поддерживаться в ранее рекомендуемых преде­лах, чтобы эффективно препятствовать любой коррозии или действию окалины внутри закрытой охлаждающей системы. Следует избегать чрезмерной концент-ра-ции, чтобы свести к минимуму расходы на поддержку системы. Недостаточная концентрация может создать условия, когда ускоренная коррозия может появить­ся в зонах оставшихся незащищенными. Dieselguard NB/Rocor NB Liquid дозиру­ются со-гласно рекомендуемому уровню нитрита.

15.4.2. рН: Рекомендуемые пределы 8,3—10

Эффективность ингибитора коррозии ограничивается определенным диапазо­ном рН. Обработка с помощью Dieselguard NB/Rocor NB Liquid обеспечивает то, что этот уровень рН будет соблюдаться, когда уровень нитрита достаточен для предотвращения коррозии. При определенных условиях, вследствие внешнего за­грязнения, рН может упасть ниже диапазона, обычно применяемого при правиль­ной дозировке нитрита. В этих случаях Юнитор рекомендует дозировку 50 мл кон­троля щелочности на тонну охлаждающей воды, чтобы поднять величину рН, если она ниже 8,3. Проведите повторное испытание рН после дозировки, чтобы убе­диться, что величина рН поддерживается между 8,3—10,0.

15.4.3. Хлориды: Рекомендуемый предел 50 %о максимально

Величина хлоридов в охлаждающей воде должна держаться на возможно самом низком уровне. Любое увеличение, внезапное или постепенное, будет указывать на загрязнение морской воды. Проверьте вместе с изготовителем двигателя дру­гие заданные уровни.

Если уровень хлорида превосходит 50 %о, возрастает возможность появления коррозии в системе, потому что хлориды указывают негативное влияние на пасси­вирующую пленку, создаваемую нитритами. Поэтому, прежде чем провести ис­правляющие действия для приведения уровня хлорида снова к 50 %о и ниже, уро­вень нитрита следует поддерживать близко к верхнему пределу (2400 %о).

Дата добавления: 2015-06-27