Система

ПРОДУКТЫ ОБРАБОТКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ ФИРМЫ ЮНИТОР

Микробиологическая активность.

Засорение

Засорение отличается от окалины тем, что отложения засорений формируются из материала, взвешенного в воде, а отложения окалины формируются из мине­ралов в растворе. Материалы, которые вызывают засорение в системах охлажда­ющей воды, — это взвешенные твердые частицы и протечки масла в систему. Мы должны контролировать засорение в системе охлаждающей воды дизеля, так как оно мешает эффективности ингибиторов коррозии.

Нитриты действуют как источник пищи для некоторых типов бактерий. Хотя при­сутствие бактерий не так широко распространено в системах охлаждающей воды дизеля, как в других охлаждающих системах, это является потенциальной пробле­мой. Проблема становится явной при проведении химических испытаний охлажда­ющей воды. Если персонал на судне проводит дозировку нитритов и не получает показаний, а рН начинает падать, есть возможность микробиологической актив­ности. Это может быть проверено простыми методами испытаний («погружением в воду микроскопических препаратов»). Также можно послать образец воды в лабо­раторию Юнитор.

Дизельные двигатели имеют почти полностью заменяемые турбины в качестве главной двигательной установки на судах. Эти двигатели нуждаются в охлаждении, и для этой цели используется вода. Качество воды должно быть улучшено, чтобы быть уверенным, что окалина не будет оседать на поверхности теплообменных ус­тановок в охлаждающей системе.

Вода циркулирует вокруг двигателя, любая потеря из-за протечек и т.д. воспол­няется из расширительной цистерны. Поскольку она циркулирует через охлажда­ющие места двигателя, вода захватывает тепло двигателя и эта горячая вода при­ходит в теплообменник, где она охлаждается.

Паронагреватель используется для прогревания двигателя. Воздушный сепара­тор обычно устанавливается для того, чтобы отделаться от вовлеченного воздуха в системе.

Вода, добавленная в расширительную цистерну называется «пропиточной водой».

Для данных охлаждающих систем должна преимущественно использоваться дистиллированная вода. Это обычно делается на судне, используя испаритель пресной воды (или генератор). Полезный способ увеличения производительности установки — использовать тепло, взятое от двигателя, для обеспечения тепла ис­парителю.

Если испарительная вода не может быть использована для подпитки, тогда при­ходится использовать пресную воду с берега. В ней обычно гораздо больше за­грязнений.

Температура воды двигателя в районе 65°С до 75°С на входе в двигатель. Вода поддерживается на такой температуре путем регулирования охлаждения. Если температура падает, то вода обходит охладитель.

15.2.2. Коррозия

Как упомянуто выше, это главная проблема в охлаждающих системах дизельных двигателей. Вода содержит кислород, и если она не подвергается обработке, то для всех типов коррозии создается идеальная окружающая среда.

Дата добавления: 2015-06-27