Способы переключения сторонности второго пути. Технологическая последовательность смены сторонности. Достоинства и недостатки смены сторонности

Может оказаться целесообразным на од­них участках располагать второй путь справа, а на других - слева от существующего. Возникает необходимость изменения сторонности вто­рого пути, которое может быть выполнено на прямом участке и на кривой (рис. 10.7). В пределах участка изменения сторонности второго пути:

- затрудняется использование второго пути в период строительства для сквозного пропуска рабочих поездов и применение механизации при укладке второго пути в зоне переключения;

- усложняется содержание земляного полотна и обеспечение устой­чивости верхнего строения первого и второго путей, которое в местах переключения частично располагается на старом, а частично на вновь отсыпанном земляном полотне;

- при переключении сторонности на прямой ухудшается план линии - появляются дополнительные кривые.

Чтобы исключить эти недостатки, как правило, второй путь следует размещать с одной стороны от существующего. При необходимости сторонность второго пути целесообразно изменять на участках невы­соких насыпей или нулевых местах и применять схему переключения на кривой.

Достоинства:

В варианте а) – простота; в варианте б) – не ухудшаем показатели плана.

Спрямление трассы на участках ее необоснованного в современных условиях развития при сооружении второго пути может обеспечить боль­шой экономический эффект. Стоимость спрямлений обычно весьма зна­чительна, тем не менее возможность применения спрямляющих вариан­тов всегда должна быть в поле зрения автора проекта.

Вынос линии на новую трассу достаточно часто применяют для ос­вобождения площадей залегания полезных ископаемых, при создании водохранилищ, на участках неустойчивого земляного полотна и в дру­гих подобных случаях. Обычно эти работы связаны с удлинением новой трассы по сравнению с существующей.

Дата добавления: 2015-06-30