Прогары и трещина на алюминиевой ГБЦ

Выработка в блоке цилиндров мотоцикла

Блок цилиндров от кроссового мотоцикла. Двухтактный двигатель, гильза чугунная. Проблема в односторонней выработке в районе продувочных окон и "просевшей" перегородке выпускных окон.

Другим технологиям, наша шансов не оставляет (не считая перегильзовки, что на 2-х тактниках ой как непросто). Здесь ремонт чистой медью. Отходил около 30 тренировок! Результат отличный (новая поршневая не всегда столько ходит).

Напылением успешно проводится ремонт поршней силовых цилиндров ГМК, выравнивается форма поверхности поршня и защищает ослабленные участки.

Маркерами выделены прогары привалочной плоскости головки блока цилиндров (ГБЦ). Конечно их можно заплавить аргоно-дуговой сваркой или попытаться вывести на фрезерном станке. Но в первом случае ГБЦ сильно "ведет", а во втором - прогары глубокие, а ГБЦ нельзя шлифовать до бесконечности.

Выход прост. Применяем нашу технологию нанесения металла. Это и быстрее и качественнее. После шлифовки от прогаров остаются только пятна отличные по цвету.

На этой же ГБЦ трещина идет с водяного канала по приливочной плоскости наружу (на снимке уже разделана фрезой).

На этом снимке она уже напылена. Повреждение устранено. Материал ГБЦ - алюминий.

Дата добавления: 2015-07-02