Посадочное место подшипника электродвигателя

Посадочное место полукольца коленвала.

Посадочное место подшипника ступицы мотоцикла.

Посадочное место подшипника

Посадочное место подшипника изнашивается меньше чем сам подшипник. Соответственно посадочных мест вдвое больше количества самих подшипников, и износ посадочного местаможет привести к замене самого вала или другой детали автомобиля, например корпусной детали. Ослабела посадочное место подшипника вала коробки передач – замена в целом картера. Подшипники мы можем заменить, а вот посадочные места подшипников из соображений цены следует восстанавливать. Ведь стоимость замены детали с изношенными посадочными местами подшипников может быть сопоставима с покупкой нового узла автомобиля.

Вместе с этим, нельзя гнаться за дешевизной – различные «народные» методы восстановления посадочных мест подшипников дают кратковременный эффект, что неприемлемо для столь ответственных участков. Оборудование по нанесению металла, позволяет восстанавливать посадочные места подшипников эффективно, быстро и надежно. И что немаловажно – себестоимость ремонта не очень высока. Посмотрим примеры ремонта посадочных мест методом напыления:

Колесо кроссового мотоцикла с провернутым подшипником. Необходимо добавление нескольких десяток на внутренний диаметр ступицы, выполненной из алюминиевого сплава.

Предварительно обрабатываем поверхность абразивным составом. Потом, наносим состав алюминия с запасом. Сходные работы с различными подшипниками выполнялись часто, нареканий по качеству посадочных мест не было. Обработку напыленного покрытия ведем при малой подачи резца на повышенных оборотах.

Здесь у нас разбитое посадочное место дистанционного полукольца коленчатого вала блока цилиндров «Мерседес-Бенц», причем материал – чугун. Владелец «Мерса» морально готовится к чуть-ли не замене блока полностью, как ему предрекают мастера. Посадочное место восстановили напылением металла, с последующей обработкой специальной фрезой. Обошлись без замены.

Посадочное место подшипника ступицы "ФОРДа".

В ступице «Форда» имеем проворот подшипника. Сначала пытались предотвратить проворачивание внешней обоймы подшипника, накернили посадочное место, но безрезультатно. Напылили металл слоем 0,3мм на диаметр – обеспечили натяг в посадочном месте. А материал опять чугун.

Разболтанные подшипники электродвигателя. Накатка посадочного места, проверенный способ, результата не дал. Работаем аппаратом, составом алюминия. В виду того, что материал крышек достаточно мягкий и накатка поверхности сделана, подготовку поверхности проводить не будем. Не торопясь, вручную наносим 1,0мм толщины под проточку. Местами у нас получилось и до 2,0мм. Обе крышки протачиваем в необходимый размер. В результате восстановления посадочных мест технологией газодинамического напыления, твердость покрытия превышает прежнюю на 30-40%, и посадка подшипника понадежней заводской.

Дата добавления: 2015-07-02