Подготовка аппаратуры к работе в зимних условиях

Электродвигателей.

Подготовка к работе в зимних условиях тяговых

Заглушить металлическими пластинами или съёмными заглушками шесть отверстий в остове двигателя ТЛ-2, а также по два нижних отверстия в подшипниковых щитах у этих же двигателей. Заглушить влагоспускные отверстия в остове ТЛ-2К1 и AL-4846-eT. У последних, кроме этого, заглушить пластинами из листового железа с уплотнением резиновыми прокладками по периметру нижние смотровые люка. На верхние вентиляци­онные патрубки установить наклонные рамки, обтянутые льняной упаковочной тканью.

Проверить и при необходимости отремонтировать замки коллектор­ных люков и уплотнить их. Проверить и при необходимости уплотнить коннекторные коробки двигателей всех серий.

На буксах МОП проверить плотность прилегания крышек заливочного отверстия и подбивочной камеры. При необходимости плотность восстано­вить.

Проверить состояние вентиляционных брезентовых чехлов и мехов, соединяющих воздуховоды с тяговыми электродвигателями и с шахтами пус­ковых резисторов на ЧС2. Проверить состояние брезентовых чехлов вывод­ных проводов тяговых двигателей. При необходимости отремонтировать. Проверить их подвеску, а на ЧС2 - проверить крепление проводов в клицах. Про­верить запивку верхних полюсных болтов, при необходимости восстановить.

После установки снегозащиты на электровозах, проверить количество воздуха, поступающего к каждому тяговому двигателю. Оно должно быть не менее 80 % от номинального при чистых фильтрах, а разница расхода между тяговыми двигателями не более 10%.

Измерение расхода воздуха, вентилирующего тяговые двигатели, ре­комендуется определять путём измерения статического давления в коллек­торной камере при закрытых дверях и окнах в кузове с помощью мановакууметра или U-образной трубки заполненной, дистиллированной водой или спиртом. Одним из способов измерения этого давления является применение сменной крышки верхнего смотрового люка на которой закрепляется эта труб­ка.

Проверить состояние и работу электродвигателей для обдува лобо­вых стёкол, электродвигателей калориферов кабины. При необходимости произвести ревизию.

Сопротивление изоляции обмоток тяговых двигателей в эксплуатации должно быть не менее 1,5 МОм, а при замере её во время отстоя через каж­дые 3 часа - не менее 1,2 МОм.

Произвести ревизию приводов контакторов ПК, ПкР, ПкТ, ПкД и других электропневматических и пневматических аппаратов с кожаными манжетами. Такие аппараты с резиновых манжетами подвергаются ревизии согласно пра­вил текущего ремонта, т.е. через один ТР-1 или на каждом ТР-2. При этом ре­зиновые манжеты со сроком изготовления четыре года заменить на манжеты из морозо и маслостойкой резины первой группы. При замене смазки ЖТ-79Л смешивать её с другими видами смазки запрещается. Смена смазки в пневма­тических приводах аппаратов производится на ТР-2, ТР-3 и при ремонтах с разборкой. В цилиндры приводов с кожаными манжетами при температуре окружающего воздуха ниже минус 30°С разрешается добавлять 2-4 г прибор­ного масла МВП при ТО и ТР.

Проверить работу стеклообогревателей и вентиляторов обдува окон, произвести ревизию электропечей, калориферов, отрегулировать термореле и тепловую защиту кабин.

При температуре окружающего воздуха от -19 до +35° С плотность калиево-литиевого электролита аккумуляторных батарей должна быть 1,19-1,21 г/см³, а при температу­ре от -20 до - 40° С - 1,26-1,28 г/см³ или используется раствор едкого калия плотностью 1,19 — 1,25 г/см³.

При температуре наружного воздуха от +10° до + 50° С в аккумуля­торных батареях используется составной натриево-литиевый электролит плотностью 1,17-1,27 г/см.

Проверить исправность обогревателей спускных кранов, редуктора ПкГ, картеров компрессоров и санузла.

Проверить комплектность оборудования для отопления пассажирских ва­гонов, выполнить ревизию его силовых и низковольтных цепей, проверить работу аппаратов, отрегулировать реле перегрузки, измерить сопротивление изоляции цепи отопления поезда и испытать её на напряжение 6 Кв переменного тока промышленной частоты на розетки и штепсели цепей отопления установить чех­лы из брезента.

Измерить сопротивление изоляции отопления вагонов, которое при выпуске из ТО-3, ТР-1, ТР-2 должно быть не менее 3 МОм, а в эксплуатации - 2 МОм.

Дата добавления: 2015-07-02