Водные режимы котлов

Тяга

Одним из условий устойчивого горения топлива является непрерывная подача в топку воздуха и удаление продуктов сгорания. Для этого должна быть создана движущая сила, называемая тягой.

Тяга – движущая сила, обеспечивающая непрерывное движение воздуха и газов с заданной скоростью в воздушно-газовом тракте котла и преодоление возникающих при этом сопротивлений. Тяга бывает естественная и искусственная.

Естественная тяга (самотяга) возникает вследствие разности плотностей окружающего воздуха и дымовых газов в газоходах и дымовой трубе.

Р е = g Н _дт (ρ _в – ρ _г) [Па]

g – ускорение свободного падения, м/с²;

Н _дт – высота газохода, м;

ρ _в, ρ _г – плотности окружающего воздуха и дымовых газов при соответствующих температурах, кг/м³.

Полной высотой газохода Н _дт считается расстояние от центра нижней форсунки до среза дымовой трубы.

У современных котлов значения полного аэродинамического сопротивления воздушного и газового трактов значительно больше естественной тяги, поэтому для преодоления всех видов сопротивления трактов используют искусственную тягу.

Рис. 6.3 Схема котла с естественной тягой

Для создания искусственной тяги применяют вентиляторы, дымососы и эжектирующие устройства.

Способы организации искусственной тяги:

1. Дутьё (подача воздуха) в герметично закрытые воздушные коробки и двойной кожух,

осуществляемое вентилятором.

2. Вытяжная тяга, осуществляемая дымососом, создающим разряжение в газоходе.

3. Смешанная тяга, создаваемая одновременно вентилятором, подающим воздух в топку

котла, и дымососом, удаляющим газы.

Приводом котельных вентиляторов и дымососов чаще всего служат электродвигатели, иногда – паровые турбины. Широкий диапазон регулирования подачи электроприводных вентиляторов обеспечивают применением электродвигателей с двумя или тремя ступенями регулирования частоты вращения. Применяют также дроссельные заслонки, устанавливаемые на всасывающем или нагнетательном воздухопроводе вентилятора.

Котельный вентилятор (рис. 6.4) приводится в действие электродвигателем 1. Воздух засасывается вентилятором через патрубок 4 (в нём размещены поворотные дроссельные заслонки 5, регулирующие подачу) и нагнетается через патрубок 3. Воздух под давлением, создаваемым вентилятором, должен преодолевать полное аэродинамическое сопротивление всего воздушно-газового тракта.

Рис. 6.4 Котельный вентилятор:

1. Электродвигатель.

2. Рабочее колесо.

3. Выходной патрубок.

4. Диффузор для входа воздуха.

5. Регулирующие заслонки.

6. Сервомотор.

Давление или разрежение измеряют тягомером. Широко используется U-образный тягомер (рис. 6.5), у которого один конец стеклянной трубки соединён с рабочей средой, другой – с атмосферой. Трубка закреплена на планке со шкалой и заполнена подкрашенной для лучшей видимости водой. Иногда используют нерегистрирующие или регистрирующие мембранные тягомеры, работающие на принципе перемещения мембраны и связанной с ней стрелки под действием измеряемой силы. Регистрирующие тягомеры производят одновременно запись показаний на ленту.

Рис. 6.5 Тягомер

Глава 7

Дата добавления: 2015-06-27