Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Понижение расхода топлива в результате обеспечения оптимальной скорости движения судов




Скорость хода судна является важнейшим эксплуатационным и технико-экономическим показателем любого транспортного средства, в том числе и судна. Скорость определяет главные критерии эксплуатации - такие, как производственная способность, сроки доставки грузов, напряженность главных двигателей и др.

С позиций эксплуатации судна интерес представляет плановая техническая скорость, которая назначается для каждого судна с учетом технического состояния механизмов, корпуса, гребного винта. При назначении плановой технической скорости не учитываются продолжительность следования средним и малым ходам, а также неблагоприятным погодным условиям.

В практике планирования работы морского флота применяется термин экономическая скорость, при которой расход топлива на единицу пройденного пути получается минимальным. Эта скорость составляет приблизительно 60% от паспортной скорости и до недавнего времени использовалась, в основном, при недостаточных запасах топлива или исключение прихода в нерабочие дни.

В большинстве пароходств создавались стандарты предприятия, регламентирующие работу судов на экономических скоростях. По этим стандартам под экономической скоростью понимается такая скорость, которая обеспечивает максимальную экономию топлива без увеличения времени рейса и при условии надежной работы судовых механизмов. По этим стандартам значение экономического хода выбирается в зависимости от времени ожидаемого простоя, протяженности перехода и возможности длительной эксплуатации на долевых нагрузках.

Существующая постановка вопроса экономической скорости морских судов характеризуется часто односторонностью и некоторым упрощением этой сложной эксплуатационной проблемы. Это связано со следующими эксплуатационными факторами:

1. В действительности от скорости хода зависит не только расход топлива, но и доходы от грузоперевозок, затраты, перевозная способность;

2. Рассматривается скорость определенного типа судна (или отдельного судна). Скорость конкретного судна связана с проблемой обеспечения перевозок, отфрахтования отечественного и подфрахтование иностранного тоннаха;

3. Скорость должна выбираться в зависимости от уровня загрузки и доходов флота и отдельного судна в том числе.

Исходя из условия, что уменьшение скорости хода всегда приводит к экономии топлива вводится понятие оптимальной скорости хода, которой соответствует минимум всех затрат на эксплуатацию.

Рис.10 Зависимость относительных эксплуатационных затрат скорости хода: 1 – затраты на топливо; 2 – дополнительные затраты; 3 – суммарные затраты.

 

Накопленный опыт эксплуатации судов с определением всех видов затрат позволяет построить графики (рис.10), из которых видно, что оптимальная скорость, определенная по минимуму эксплуатационных расходов, превышает экономическую приблизительно на 15%.

Экономию от назначенной судну оптимальной скорости можно определить по формуле:

,

где L - расстояние перехода;

S - расходы на одну милю со скоростью полного хода;

S -расходы на одну милю при назначенной оптимальной скорости.

 

Если все эксплуатационные затраты остаются неуемными, а повышается только цена топлива, то оптимальная скорость изменится следующим образом:

 

В связи с тем, что в процессе эксплуатации изменяются характеристики пропульсивного комплекса, вызывающие ”утяжеление” гребных винтов иногда требуется корректировка их параметров. Параметры корректировки определяются расчетным путем по разработанной методике[2]. На основании полученных параметров корректировки производится подрезка кромок лопастей, в результате чего повышается эффективность эксплуатации пропульсивного комплекса.

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2015-06-27; Просмотров: 1166; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.007 сек.