Меры предосторожности при обслуживании шасси

Работы на шасси

О Т Ч Е Т

Руководитель практики с оценкой

Чокой В.З _________

______________________ ______________________

(подпись, дата) (подпись, дата)

О ПРАКТИКЕ «АВИАЦИОННО-МЕХАНИЧЕСКАЯ-1»

Тема ___________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

________________________________________________________

Шифр:__________ Отчет выполнил

Студент_________________________

Группа_____________

________________________________

(дата, подпись, иниц., фамилия)

Иркутск - 2013

Шасси самолета пятиопорной схемы (рисунок 2.1), состоит из управляемой носовой ноги с четырьмя нетормозными колесами и двух пар (передней и задней) главных ног с четырьмя тормозными колесами на каждой ноге. Шасси обеспечивает эксплуатацию самолета как на бетонированных аэродромах, так и на грунтовых (с прочностью грунта не менее 6 кг/см²).

1. На стоянке самолета включите стояночное торможение колес главных ног шасси, установите под них упорные колодки и наденьте чехлы на все пневматики.

ВНИМАНИЕ.

1. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТ В НИШАХ ШАССИ ОТКЛЮЧИТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ГИДРОСИСТЕМ САМОЛЕТА И УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ДАВЛЕНИЕ ГИДРОСМЕСИ В НИХ РАВНО НУЛЮ.

2. ПРИ УБОРКЕ И ВЫПУСКЕ ПЕРЕДНИХ ГЛАВНЫХ НОГ ШАССИ СТВОРКИ ФОТООТСЕКА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАКРЫТЫ (ВО ИЗБЕЖАНИЯ ИХ ПОЛОМКИ).

2. Перед началом работ в отсеках шасси с открытыми створками на шток их гидроцилиндров установите предохранительные хомуты с красными вымпелами (рисунок 2.2). Под открытые створки отсеков главных ног шасси положите предохранительные маты.

3. Предохранительные хомуты со штоков гидроцилиндров снимите непосредственно перед закрытием створок.

4. Не допускайте попадания жидкости АМГ-10 и керосина на пневматики колес.

Рисунок 2.2 – Установка предохранительных хомутов на штоки

гидроцилиндров створок шасси

Дата добавления: 2015-06-28