Организация работы станции «Ш» в условиях ЧС

Главной оценкой работы железнодорожного транспорта было и остается обеспечение безопасности движения с безусловной гарантией сохранности жизни и здоровья пассажиров, сохранности перевозимых грузов и высокого уровня сервисного обслуживания.

Каждое нарушение безопасности движения поездов (транспортное происшествие и иное, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событие) должно оцениваться как серьезный подрыв основ и идеологии ОАО «РЖД» с серьезнейшей социальной значимостью.

Наиболее неудовлетворительное положение с обеспечением безопасности движения в хозяйстве перевозок за 12 месяцев 2014 года сложилось 23 случая повреждения вагонов.

В регионе Е допущены: сход локомотива при маневрах (станция Р), столкновение подвижного состава при маневрах (станция Е-С), 16 повреждений вагонов (станция Е-С – 14 случаев, К-Ур – 2 случая) и 13 задержек пассажирских поездов у входных сигналов станций (12 – по вине ДНЦ, 1 – по вине ДСП). Анализ безопасности движения приведен в таблице 5.1 и рисунке 5.1.

Таблица 5.1 – Данные о транспортных происшествиях

Виды транспортных происшествий	Количество случаев
Сход подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях
Столкновения подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях
ИТОГО

Рисунок 5.1 – Повреждение вагонов по станциям за 12 месяцев
2013 и 2014 годов

Рассмотрим порядок организации восстановительных работ в случае чрезвычайной ситуации на станции «Ш».

При прибытии поезда № 112 на перегоне «К-Ш» дежурным по железнодорожному переезду обнаружена протечка цистерны, находящегося в хвосте поезда. Данная ситуация произошла в 21-18. Поездным диспетчером и дежурным по региону управления принято решение об отцепке цистерны на станции «Ш». Поезд № 112 прибыл на станцию «Ш» в 21-20 на I путь, в 21-30 минут со стороны станции «К» на I путь заехал маневровый локомотив для отцепки и закрепления багажного вагона. В 21-40 вагон был отцеплен и закреплен согласно ТРА станции двумя тормозными башмаками, по одному с каждой стороны. Маневровый локомотив и поезд №112 отъехали на безопасное расстояние.

В 21-40 осмотрщик вагонов приступил к осмотру вагонов поезда №112 в техническом отношении и выполнению полного опробования тормозов в связи с изменением состава поезда. Неисправностей, угрожающих безопасности движения, обнаружено не было. В 22-10 поезд №112 отправился со станции «Ш».

По приказу ДНЦО в 21-30 минут со станции НУ был отправлен пожарный поезд № 8001, в 22-40 минут – восстановительный поезд № 8004.

Поезд №8001 был принят на станцию «Ш» на I путь. В 22-30 протечка было ликвидировано, в 22-40 пожарный поезд №8002 отправился со станции «Ш». В 23-40 восстановительный поезд №8004 вместе с поврежденной цистерной отправился на станцию с ограничением скорости движения по перегону 20 км/ч. Пожарный поезд был задействован с 21-20 до 23-50, восстановительный поезд был задействован с 22-30 до 1-20. Пассажирский поезд №112 был задержан на 50 минут по отправлению со станции «Ш». При ликвидации чрезвычайной ситуации были затрачены 35 локомотиво-минут маневрового локомотива станции.

Дата добавления: 2015-06-28