Элементы городских улиц и дорог

Улицы и дороги являются сложными инженерными сооружениями, состоящими из отдельных конструктивных элементов: проезжей части, тротуаров, полос зеленых насаждений и водоотводящих устройств.

Поперечный профиль улиц и дорог может быть с наличием кюветов и с наличием водоотводящих лотков. Кюветы и лотки необходимы для приема и отвода воды. Кюветы создают либо трапециевидной, либо треугольной конструкции с неукрепленными стенками. Между проезжей частью и кюветом - обочины, которые предназначены для остановки автомобилей и укрепления краев проезжей части дороги. Ширина обочины 1,75-3,75 м зависимости от категории дороги. Глубина кювета не менее 0,5 м.

Таблица 14

Минимальные размеры улиц и дорог

Назначение улицы	Ширина, м
улицы	проезжей части	обочины	тротуара
Магистральная улица общегородского назначения	45,0	14,0	1,5	4,5
Магистральная улица районного значения	35,0	14,0	1,0	3,0
Улицы жилых кварталов	15-25	6,0	1,0	2,25
Улицы промышленных и складских районов	15-25	7,0	1,0	1,5
Проезды	15,20	2,75–7,0	1,0	1,5

Лотки устраивают из сборного железобетона. Возвышение поверхности бортов над проезжими частями улиц и дорог составляет 15 см. В тоннелях - 25-30 см, на эстакадах до 30-35 см. Проезжим частям дороги придают поперечный профиль 0,01-0,03 в сторону лотков и кюветов.

Отдельные элементы улиц и дорог рекомендуется отделять друг от друга полосами зеленых насаждений. Зеленые насаждения являются декоративным элементом городского пейзажа и выполняют санитарно-гигиеническую роль. Устраивают их в виде вытянутого газона с последующей посадкой деревьев и кустарников. В пределах улиц можно разме­щать трамвайные пути, велосипедные дорожки и т.д. Территория, в пределах которой размещаются все элементы автомобильных дорог, называется полосой отвода. Участки за пределами земляного полотна называются обрезами. Они служат для размещения пешеходных дорожек и элементов озеленения, которые на загородных дорогах являются сред­ством снегозащиты.

Вдоль дорог создают многорядные зеленые насаждения из деревьев и кустарников. С учетом высоких скоростей движения предусматривается строительство центральной полосы шириной 3–5 м, разделяющей движение по направлениям. По бокам проезжей части иногда устраивают местные тротуары шириной 0,75–1,0 м. По ним проходит технический персонал и рабочие, обслуживающие дорогу. Тротуары используются для высадки пассажиров. Ширина тротуара устанавливается в зависимости от категории дороги, интенсивности пешеходного движения и размещения в зоне тротуара различных элементов оборудования улиц: мачты освещения, опоры контактной сети, высаженные деревья и т.д. Продольный уклон тротуаров должен быть не более 80 ^о/_оо. При больших уклонах на тротуарах устраивают лестницы. Поперечный уклон тротуаров 10-15 ^о/_оо.

Таблица 15

Простые пересечения
перекрестки	примыкания, ответвления	разветвления	Сложные пересечения
Прямой	Т-образное	У-образное
Косой	Косое	Вилкообразное
	Полуемещенное
	Смещенное

Дата добавления: 2015-06-28