Пешеходные переходы

Перекрестки и площади

Перекресток — участок слияния или пересечения улиц и дорог. Перекрестки делят:

• Простые; образуются при взаимопересечении двух улиц или дорог или путем присоединения к одной улице еще одной или двух.

• Сложные; образуются в местах сопряжения нескольких улиц.

Присоединение одной улицы или дороги к другой называется неполным пересечением или примыканием.

Пересечение улиц и дорог является наиболее неблагоприятным участком дорожно-уличной сети. У перекрестков задерживается транспорт и возникают опасные ситуации для движения транспорта и пешеходов. Поэтому в местах больших транспортных и пеше­ходных потоков устраивают сопрягающие пересечения в разных уровнях. На отдельных перекрестках проводят мероприятия по улучшению условий движения. Создается либо саморегулируемое, либо перекрестно-кольцевое движение.

Типовые схемы пересечения улиц и дорог

Саморегулируемое движение организуется на улице или дороге при движении до 500-700 автомобилей в час в одном направлении. Иногда создают островки безопасности. Их длина должна быть не менее 30 м, а радиус закругления не менее 12,5 м.

Кольцевое движение по перекрестку должно пропускать до 1200 автомобилей в час.

Площадь – архитектурно-организованное производство общественного пользования, связанное с дорожно-уличной сетью населенных пунктов и имеющее определенное функциональное назначение. Площадям придают в плане различные конфигурации и раз­меры в зависимости от задач строительства площади.

Главные городские площади занимают территорию в крупных городах 2,5-4 га, в средних – 1,5-2 га, в малых – 1-1,5 га.

Площади перед театрами, стадионами и другими зданиями массовых посещений должны иметь широкие тротуары, автомобильные стоянки и близкорасположенные остановки общественного транспорта.

Транспортные площади с кольцевым саморегулирующим движением лучше устраивать при потоке автомобилей до 1500 шт/час в одном направлении и числе вливаю­щихся улиц в площадь не более 6. В местах пешеходных переходов нужно устраивать островки безопасности, в пределах которых пешеходы могут переждать транспорт.

Для обеспечения безопасности пешеходного движения через улицы и дороги устраивают пешеходные переходы, которые располагают в зоне хорошей видимости и на участках, где длина перегона превосходит 400-600 м. Пешеходные переходы устраивают в местах остановочных пунктов общественного транспорта. Ширина переходов 4-10 м в за­висимости от интенсивности пешеходного движения. Граница пешеходного перехода обо­значается на проезжей части дороги. Устанавливаются светофоры. В особо опасных мес­тах и при высокоинтенсивных пешеходных потоках переход делают либо в выемке, либо на эстакаде.

Подземные переходы создают хорошие условия для перехода улицы. Спуск и подъем пешеходов проводится на глубину 3-3,5 м. Подземный переход характеризуется сложностью постройки и высокой стоимостью работ. При строительстве подземных пе­шеходов перекладываются подземные коммуникации дорог и улиц. Возле зданий с боль­шим количеством носителей (метро, вокзал и т.д.) входы в пешеходные переходы лучше устраивать в вестибюлях зданий. Спуск в тоннель осуществляется с помощью лестниц, ширина ступеней которых должна быть 35 см, а высота ступени 13 см. Через каждые 1,5-2 м по высоте устраивают горизонтальные площадки шириной не менее 1,5 м. Строят тоннели прямоугольного сечения из сборных железобетонных конструкций. Высота тоннеля должна быть не менее 2,3 м, а ширина не менее 3 м.

9. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕМЕНТОВ УЛИЦ И ДОРОГ

1. Проезжая часть улицы.

2. Тротуары и пешеходные дорожки.

3. Велосипедные дорожки.

4. Трамвайные пути.

5. Сопряжения элементов улиц и дорог,

Дата добавления: 2015-06-28