Тема 16 - Электропривод обкаточно-испытательного стенда

Требования к схеме автоматического управления

1. Управление приводом осуществляют микропроцессором дистанционно или вручную.

2. Перед включением двигателей должен быть подан предупредительный звуковой сигнал.

3. Привод горизонтального транспортера должен иметь возможность кратковременно реверсироваться.

4. Остановка привода может быть произведена с пульта управления и двух мест производственного помещения.

5. Схема должна предусматривать защиту от коротких замыканий, тепловую, обрыва фаз сети и самопроизвольного пуска.

6. Реверсирование двигателя осуществляется конечными выключателями и производится без торможения противовключением.

Обкаточно-тормозные стенды предназначены для приработки трущихся поверхностей деталей (холодная обкатка) и испытания под нагрузкой (горячая обкатка) двигателей внутреннего сгорания (ДВС) после их ремонта.

В табл. 2 режимов работы за масштаб относительной частоты вращения принята синхронная частота вращения двигателя, за масштаб относительного момента — номинальный момент ЭД, т.е:

Частоту вращения асинхронного двигателя регулируют следующими путями (на выбор студента): а) изменение частоты питающего напряжения; б) изменения сопротивления жидкостного реостата в цепи ротора.

Исходными данными для расчета являются: тип и номинальная мощность двигателя внутреннего сгорания, n —номинальная частота вращения ДВС.

Таблица 2 - Технические данные рекомендуемых
режимов работы при обработке ДВС

№ варианта	Наименование режимов работы ДВС	Относит. скорость υ	Относит. момент вращения или торможения μ	Время работы, мин.	Режим работы асинхронной машины
	Холодная, без компрессии	0,4	0,9		Двигательный
	Холодная, без компрессии	0,6	0,95		Двигательный
	Холодная, без компрессии	0,8	1,0		Двигательный
	Холодная, с компрессией	0,9	1,03		Двигательный
	Горячая, без нагрузки	1,0	0,0		Сверхсинхронное торможение
	Горячая, с нагрузкой	1,1	1,05		Сверхсинхронное торможение
	Горячая, с нагрузкой	1,4	1,0		Сверхсинхронное торможение
	Горячая, с нагрузкой	1,7	0,95		Сверхсинхронное торможение
	Горячая, с нагрузкой	2,0	0,9		Сверхсинхронное торможение

Требования к схеме автоматического
управления

1. Управление микропроцессором или ручное —дистанционное и по программе, заданной во времени.

2. Схема должна иметь сигнализацию о режиме работы установки.

3. Отключение вспомогательных двигателей привода жидкостного реостата и насоса подачи топлива производят конечными выключателями.

4. Предусматривают защиту двигателей от коротких замыканий и тепловую.

Дата добавления: 2015-06-29