Стадии проектирования транспортно-грузового комплекса

Сооружение транспортно-грузового комплекса (ТГК) можно разделить на четыре основных этапа:

1. создание концепции ТГК (обоснование инвестиций в строительство);

2. проектирование объектов ТГК и согласование документации;

3. строительство объектов ТГК;

4. монтаж и установка оборудования.

До начала проектирования необходимо представление о работе склада (транспортная схема, основные технологические процессы, типы подъемно-транспортных машин и оборудования, состав и площадь вспомогательных помещений склада).

Транспортно-грузовой комплекс включает здания, сооружения, инженерные и транспортные коммуникации различного назначения. Проект на строительство ТГК состоит из следующих разделов:

· общая пояснительная записка;

· генеральный план и транспорт;

· технологические решения;

· организация и условия труда работников, управление производством и предприятием;

· архитектурно-строительные решения;

· инженерное оборудование, сети и системы;

· организация строительства;

· охрана окружающей среды;

· инженерно-технические мероприятия гражданской обороны, мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций;

· сметная документация;

· эффективность инвестиций.

Требования к проектированию, строительству и технической
оснащенности складов

Основным строительным объектом ТГК является склад. Проектирование склада – сложный многоступенчатый процесс. Цель проектирования склада - разработка оптимальной технологической схемы его работы на основе планируемых грузопотоков. При проектировании необходимо руководствоваться следующими общими принципами и предложениями:

· склад должен создаваться как техническая система, состоящая из подсистем приема, хранения и выдачи грузов со склада и составляющих их элементов - технологических участков: разгрузочного, временного хранения, приема и сортировки, основного хранения, отборки и комплектации, погрузки на внешний транспорт;

· цель cоздания склада состоит в преобразовании транспортных партий грузов, прибывающих на одном виде транспорта, в другие транспортные партии, наиболее подходящие для другого вида транспорта или для грузополучателей;

· проектированию, реконструкции и техническому перевооружению действующих складов должно предшествовать подробное техническое и экономическое обоснование существующей технологии и организации работ на складе, номенклатуры перерабатываемых грузов, взаимодействия склада с внутризаводским и магистральным транспортом; для вновь строящихся складов такое обследование должно проводиться на аналогичных складских объектах; одновременно с техническим обследованием формируются полные и достоверные данные для проектирования;

· основой проекта механизированного и автоматизированного склада является технологическое проектирование, в процессе которого выбираются все технические решения по складу и подготавливаются технические задания на разработку всех остальных частей проекта (нестандартного оборудования, системы автоматического управления, строительной, электротехнической, сантехнической частей и др.);

· при выборе каждого технического решения и общей компоновки клада необходимо рассматривать не менее двух-трех конкурентоспособных вариантов и выбирать для дальнейшей разработки вариант, который отвечает выбранным критериям оптимальности (имеет минимальные приведенные затраты);

· при проектировании погрузочно-разгрузочных участков складов должны быть обеспечены условия для того, чтобы простои транспортных средств под грузовыми операциями не превышали установленные нормы;

· при проектировании участков хранения основным показателем является максимальное использование площадей и объемов складских помещений и площадок;

· при технологической необходимости и с учетом совместного хранения различных групп грузов следует строить укрупненные многофункциональные склады, объединяя мелкие склады в крупные складские корпуса;

· закрытые склады целесообразно строить не удлиненной формы, а приближающейся к квадрату, так как это обеспечивает сокращение капитальных затрат на строительство;

· закрытые склады следует строить одноэтажными, а на стесненных площадках – повышенной высоты (до 15-20 м и более);

· при проектировании складов необходимо одновременно предусматривать и разрабатывать наиболее эффективные способы и условия перевозок грузов от изготовителей и со складов грузополучателей.

В зависимости от рода груза проектируют склады для тарно-штучных грузов, контейнеров, тяжеловесных грузов, металла и металлических изделий, машин и оборудования, строительных материалов, угля, руды, химических грузов и минеральных удобрений, зерновых продуктов, лесных и наливных грузов.

Один из основных принципов при проектировании складов – создание зальных, зально-пролетных и беспролетных планировок с крупными редкоопорными цеховыми пространствами, преимущественно квадратными (многоугольными) в плане, с сетками колонн от 18×18 до 60×60 м и более.

Дата добавления: 2014-01-03