Расчет кратчайших расстояний

где x₁, y₁ (x_2, y₂) — координаты центра тяжести первого (второго) пункта.

Данные расстояния представляли собой математические расстояния, переход от которых к реальным, то есть измеренным по дорогам с учетом их изломанности и кривиз­ны, мог осуществляться путем введения соответствующих коэф­фициентов.

В 30-х годах исследования транспортного фактора при землеус­тройстве продолжились. Их вели в основном две научные школы: московская, базирующаяся в Московском институте землеустрой­ства (МИЗе, а с 1934 г. в МИИЗе — Московском институте инже­неров землеустройства с существовавшим тогда Научно-исследо­вательским институтом организации территории) и воронежс­кая — при Воронежском СХИ.

В Москве исследования по данной проблеме вели Н. В. Боч­ков, Н. Н. Бурихин, Г. И. Горохов, Г. А. Кузнецов, С. А. Удачин, Я. М. Цфасман и др.

Уже в первом издании учебника по землеустроительному про­ектированию (1940) авторами предлагается учитывать при земле­устройстве транспортные расходы по перевозке грузов (Т) и счи­тать их по формуле: