Исходные данные и расчет производственной программы

Предложения по улучшению технологического

Вспомогательных рабочих, состояние техники безопасности

Штаты, состав производственных и

На зоне ТО-2 работают 12 человек, слесари: 2 второго, 3 третьего, 5человек четвертого разряда и 2 пятого разряда. Ежедневно, в начале смены мастер выдаёт задание на смену. Состояние техники безопасности не достаточное, отсутствует пожарный щит и ящик с песком.

процесса и организации работы подразделения

До реконструкции зоны ТО-2 работа организована следующим образом: автомобили заезжают на тупиковую смотровую канаву 1, зоны ТО-2, подключают отвод отработанных газов и осуществляют контрольные, регулировочные и крепёжные операции по агрегатам и узлам автомобиля, а также по системе питания и работы с колёсами. Работы по сопутствующему ремонту выполняют на верстаке 5. Смазочно- заправочные операции выполняются на посту смазки зоны ТО-1, в ёмкости 3 находится консистентная смазка. Для улучшения технологического процесса предлагаю установить дополнительное оборудование. Предлагаю установить подъёмник для вывешивания колес на канаве, переставить оборудование.

При наличии разномарочного парка автомобилей для выполнения расчетов весь списочный состав приводим к одной модели, по формуле

Апр = Асп * Кпр

(1.1)

где А_сп – списочное количество автомобилей

К_пр – коэффициент приведения

Кпр = Тпр^’/ Тбаз

(1.2)

где Т_пр^’ – нормативная трудоёмкость ТР приводимого автомобиля

Т_баз – нормативная трудоёмкость ТР базового автомобиля

Списочный состав приводим к одной марке КАмаЗ, так как их наибольшее количество.

Число приведенных автомобилей определяется по формуле

А_пр= А_ср*К_пр , (1.3)

где А_ср- списочное количество автомобилей данной модели;

К_пр – коэффициент приведения.

К_пр= t_тр/t_тр^/, (1.4)

где t_тр^/ - удельная трудоемкость ТР приведенной модели,чел*час;

t_тр- удельная трудоемкость ТР приводимой модели, чел*час.

Таблица 7 - Расчет производственной программы

Марка автомобиля	Всего Асп.	Асп.До КР	Асп .Пос КР	tтр чел час	Кпр	Апр^до КР	Апр^после КР
КамАЗ 44118				6,6
КамАЗ-43101				6,0	0,91	51,8	25,5
КамАЗ-53212				6,6
КамАЗ-55111			-	6,9	1,05	4,2	-
Урал- 4320				6,0	0,91	26,4	14,6
Урал -5557				6,9	1,05	5,25	1,05
КрАЗ-65101				7,2	1,09	19,64	9,8
КрАЗ-260				6,6	1,0
КрАЗ-6443			-	7,2	1,09	2,18	-
ГАЗ-3308				3,2	0,48	33,4	0,96
ГАЗ-2705			-	3,7	0,55	1,1	-
ЗИЛ-5301				3,8	0,58	4,03	3,48
МАЗ-6317			-	5,8	0,88	0,88	-
УАЗ-39099				3,7	0,55	6,6	1,1
ВАЗ-21213			-	2,8	0,42	0,84	-
Итого

А_сп = 351- Списочное количество автомобилей

А_пр^{до КР}= 277 приведённых автомобилей до капитального ремонта

А_пр^{после КР}= 76 приведённых автомобилей после капитального ремонта

Количество приведённых автомобилей

Апр = А до +Апосле

(1.5)

где А_пр – автомобили приведённые

А _до – автомобили приведенные до капитального ремонта

А_после – автомобили приведенные после капитального ремонта

А_пр. = 277+76=353

Выбор и корректирование периодичности ТО-1

L₁=L^н₁^.К₁ К₃ (1.6)

Выбор и корректирование периодичности ТО-2

L₂=L^н₂^.К₁ К₃ (1.7)

где L₁,L₂ – периодичность ТО-1 и ТО-2 (км). [5, с.14, табл. 2.1]

К₁ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации,

К₁ = 0,8 для 3 категории условий эксплуатации [5, с. 26, табл. 2.8]

К₃ = 0,9 для умеренно холодного климата [5,с.27,табл.2.10]

L₁ = 4000*0,8* 0,9 = 2880км. Для КамАЗ

L₂ = 12000^*0,8*0,9 = 8640км.

Межремонтный пробег (1.8)

Lк = Lк^н * К1 * К2 * К3

Норма межремонтного пробега

где L_к^н - нормативный пробег до первого капитального ремонта

К₁ – коэффициент корректирования учитывающий категории условий эксплуатации

К₂ – коэффициент корректирования учитывающий модификацию подвижного состава.

К₃ – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия

L_к^н = 300 000 км. КамАЗ Для [5, с. 26, табл. 2.8]

К₁ = 0,8для 3 категории [5, с. 26, табл. 2.8]

К₂ = 1 базовый автомобиль [5, с. 27, табл. 2.9]

К₃ = 0,9 умеренно холодный климат [5, с. 27, табл. 2.10]

L_к = 300 000 * 0,8 * 1 * 0,9 = 216000 км

Средневзвешенная величина пробега до к.р.

(1.9)

где: А, А´ - приведённое число автомобилей (1.10)

Lк´= 0,8* Lк

где: L_к´ – доля пробега автомобиля после к.р. от нормы пробега нового автомобиля до первого к.р.

L_к ^´ = 0,8 * 216000= 172800км

А_до =277, А_после = 76

км

Таблица 8 -Пробег автомобиля

Виды пробега	Обозначение	Пробег, км.
Нормативный	Откорректированный	До предшествующего	Принятый к расчету
Среднесуточный	L cc	-	-	-
До ТО-1	L1			160х18
До ТО-2	L2			2880х3
До КР	L кр	300 000		8640х24

Кратность воздействия

Крат.₁=L_то-1/L_cc=2880/160= 18

Крат.₂=L_то-2/L_то-1 = 8640/2880 = 3

Крат._кр=L_кр/L_то-2=206699/8640= 24

Корректируем трудоемкость

t₂ = t₂^н * К₂ *К₅ (1.11)

где t₂^н = 14,5 ч/час. Для КамАЗ [5, с.15, табл. 2.2]

К₂ = 1 базовый автомобиль [5, с. 27, табл. 2.10]

К₅ = 1,05 от 300 до 600 автомобилей на предприятии и более 3 групп [5, с. 29, табл. 2.12]

Определим трудоёмкость t_то-2

t_то-2 = 14,5* 1*1,05 = 15,225 ч/час.

Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей:

aт = 1/(1+Lсс * (dто и тр / 1000 + dкр / Lкср))

(1.12)

где L_сс – среднесуточный пробег автомобиля = 160 км.

d_{то и тр} – расчетная норма дней простоя в технического обслуживания и текущего ремонта на 1000 км. пробега;

d_кр–дни простоя в капитальном ремонте d_кр= 22 дн.

dто и тр = d^нто и тр * К^/4(ср)

(1.13)

где d^Н_{то и тр} – проходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега [5, с. 24, табл. 2.6]

d^Н_{то и тр} = 0,5 дн / 1000 км.

К^/4(ср) = (1*А+1,3*А^/) / (А + А^/)

(1.14)

К^/_4(ср) = (1*277 +1,3*76) / 277+76) = 1,06

d_{то и тр} = 0,5 * 1,06 = 0,53 / 1000 км.

a_т = 1/ (1+160 * (0,53 / 1000 + 22 /207360)) = 0,91

Коэффициент использования автомобилей

α_и = α_т *К_и *D_р2 / D_к2 (1.15)

α_и = (0,91*0,97^*249)/366 = 0,6

По данным предприятия α_и = 0,651

где К_и = 0,97 – коэффициент снижения использования по тех.причин.

D_р и D_к – число рабочих и календарных дней

D_р2 =249 дней

D_к2 = 366 дней

Определяем пробег всего парка после реконструкции

ΣLr = Lcc * Дрг * Апр * αи

(1.16)

ΣL_{r 2} = 160 * 249 *353*0,651 = 9155352 км

До реконструкции по данным предприятия

ΣL_{r 1} = 9500000 км.

Расчет количества ТО и ТР

N_{кр год} = L_год/L_{кр ср.} (1.17)

ΣL _{кр год 1} = 9500000 /207360 = 46

N _{кр год 2}= 9155352 /207360 = 44

Количество ТО-2 за год.

N_то-2­ = L_год/L_то-2 – N_кр. (1.18)

N_{то-2­ год 1}= 9500000/ 8640 - 46 =1054

N_{то-2­ год 2} =9155352 /8640 - 44 = 1016

Определим трудоемкость ТО-2 годовая

Т_то-2 = t_то-2* N_то-2 (1.19)

Т_{то-2. 1}= 15,225 * 1054 = 16047,2 ч * час

Т_{то-2. 2} = 15,225 * 1016 = 15468,6 ч*час

Определим суточную программу по ТО-2

N_{то-2 сут} = N_то-2/D_р-2 (1.20)

N_{то-2 сут 1} = 1054/ 249 = 4,23 обслуживания, принимаем 4

N_{то-2 сут 2}= 1016/249 = 4,08 обслуживания, принимаем 4.

Трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-2, равна 20-30 ч*мин. На 1 ремонтную операцию.

Т_спр.2 = С_тр.* Т_то-2. (1.21)

где С_тр. = 0,15 – 0,20, зависти от возраста автомобилей, т.к. в нашем автопарке 30% автомобилей старых, принимаем С=0,16

Т_{сп 1}= 0,16*16047,2 =2567,6 ч*час

Т_{сп 2} = 0,16 *15468,6 = 2475ч*час.

Годовая трудоемкость То-2 с сопутствующим ремонтом

Т _{то-2 год} = Т₂ + Т_спр2 (1.22)

Т_{то-2 год 1} = 16047,2 +2567,6 = 18614,8 ч*час

Т_{то-2 год 2} = 15468,6 + 2475 = 17943,6 ч*час

Дата добавления: 2015-07-13