Замена правой тормозной ленты

Регулировка приводов управления силовой передачи

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА УСТАНОВКУ И РЕГУЛИРОВКУ ПРИВОДОВ УПРАВЛЕНИЯ:

а) длина резьбовых концов тяг, ввернутых в регулировочные муфты, проу­шины и обоймы шарниров, должна быть не менее 1,5 диаметра нарезной части;

б) тяги должны свободно перемещаться, а все шарнирные соединения свободно поворачиваться без заеданий и заклинивания; задевание тяг и шарниров за окружающие детали не допускается;

в) уплотнения чехлов на тягах и валике перегородки силовой установки не должны препятствовать свободному перемещению тяг; при установке чехлов 13 уплотнений выдерживать размер 80—90 мм при нейтральном положении тяг 14, 15 и 16 коробки передач; при установке чехлов 7 уплотнений выдерживать размер 55—70 мм при нейтральном положении руля и выключенной замедленной передаче; при установке чехлов 6 уплотнений выдерживать размер 35—53 мм при нейтральном положении руля и выключенной замедленной передаче;

г) концы чехлов 7 и 13, а у чехла 6 один конец обмотать уплотнительной лентой в один слой, затем обмотать проволокой в четыре—шесть витков;

д) после отпускания выжатых педалей руля (при не включенной замедленной передаче) и рычагов управления они должны возвращаться пружинами в исходное положение; для обеспечения этого требования допускается подтяжка возвратных пружин педалей тормоза и главного фрикциона;

е) при начальном положении рычага 8 золотника выключения главного фрикциона длину тяги 6 отрегулировать так, чтобы рычаг 2 находился в вертикальном положении, отклонение от вертикали допускается ± 1°, после че­го завернуть контргайки 7;

ж) при начальном положении рычага 5 золотника тормоза длину тяги 4 от­регулировать так, чтобы рычаг 1 находился по углом α=12—18° к вертикали или выдерживался размер В=16—22 мм, после чего завернуть контргайку 3.

Тормозную ленту (правую или левую) заменять при следующих неисправ­ностях:

· толщина тормозных накладок менее 7 мм;

· трещины на тормозной ленте.

ИНСТРУМЕНТ: ключи гаечные 10, 17 и 27-мм; ключ торцовый 17-мм; отверт­ка; плоскогубцы; бородок; молоток; спецломик.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА МОНТАЖ ПРАВОЙ ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ:

а) все шарнирные соединения должны свободно проворачиваться без заеданий и заклиниваний;

б) перекос лент на барабанах в свободном и затянутом состояниях не более 3 мм;

в) свисание лент с барабанов в свободном и затянутом состояниях не более 3 мм;

г) в затянутом состоянии тормозные ленты должны плотно охватывать барабан; допускаются местные зазоры не более 0,3 мм;

д) после регулировки тормозная лента должна иметь зазор по всей окруж­ности 1—2 мм; для обеспечения этого зазора необходимо гайку 16 за­тянуть до отказа, а затем отпустить на восемь оборотов; допускаются местные зазоры не более 0,3 мм, а в точках Г, Д— не более 3 мм;

е) палец 27 устанавливать головкой в сторону оси ведущего вала коробки передач;

ж) после окончательной регулировки гайки 21 должны быть надежно затянуты;

з) после окончательной установки пружин 17 и 22 зазор между средними вит­ками должен быть не более 1 мм при отпущенном тормозе;

1, 3, 17, 22—пружины: 2, 8, 9, 27—пальцы;4, 12, 23—болты; 5—упор; 6—крышка; 7, 19, 30—винты; 10—рычаг; 11—бустер; 13, 15, 28—кронштейны; 14—верхняя тормозная лента;16—регулировочная ганка; 18, 20—регулировочные винты; 21—ганка; 24, 32—пластинчатые пружины;25—траверса; 26—серьга; 29—нижняя тормозная лента; 31—скоба; Г, Д —точки замера зазора.

Рисунок 2.27. - Установка тормозной ленты.

2.6 Электрооборудование, контрольно – измерительные

Дата добавления: 2015-08-31