Монтаж балансира со втулкой

Демонтаж балансира

1. Разъединить и снять с опорных катков гусеницы (см. «Демонтаж гусеницы» пп. 1—5).

2. Наехать с помощью тягача опорными катками на яму и снять опорный каток с демонтируемого балансира и каток одноименной подвески противоположного борта (см. «Демонтаж опорного катка», пп. 3—5).

3. Вынуть торсионный вал из демонтируемого балансира и торсионный вал одноименной подвески противоположного борта (см. «Демонтаж торсионного вала», пп. 3—5).

4. Расшплинтовать и снять стопорные шайбы 49.

5. Вывернуть болты 48 и 51. Вывернуть заглушки 47.

6. Выпрессовать специальными болтами втулку 10 в сборе с балансиром 3.

7.Снять втулку с балансиром. Снять регулировочную прокладку 11.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА МОНТАЖ БАЛАНСИРА СО ВТУЛКОЙ:

а) при монтаже нового балансира со втулкой регулировочная прокладка 11 должна быть установлена старая. Перед установкой она должна быть покрыта с двух сторон белилами. При установке регулировочная прокладка должна быть центрирована по хвостикам заглушек 47. при этом выступание заглушек на наружные опорные торцы регулировочной прокладки не допускается. Регу­лировочная прокладка должна быть плотно прижата к торцам кронштейна на корпусе и втулке 10;

б) при установке втулки 10 в сборе с балансиром 37 в кронштейн корпуса для исключения повреждений уплотнительного кольца 17 обоймы 16 подшипника в отверстие пробки 28 кронштейна должен быть ввернут болт 5 так, чтобы торцевая поверхность болта касалась посадочной поверхности кронштейна.

в) перед установкой резьба болтов 48 и 51 должна быть смазана смазкой
ЯНЗ-2. Болты должны быть затянуты усилием 65 кгс на плече 2м, при этом допускается подтяжка болтов не более чем на 0,5 грани для обеспечения установки стопорной шайбы. Болт 51 передней подвески должен быть затянут усилием 75 — 85 кгс на плече 2м;

г) во внутреннюю полость опоры должна быть заправлена смазка ЯНЗ-2 в количестве 150—200г.

ПОРЯДОК МОНТАЖА БАЛАНСИРА СО ВТУЛКОЙ;

1. Покрыть с двух сторон белилами и установить на втулку регулировочную прокладку 11.(см. Технические требования, п. «а»).

2. Вывернуть пробку 28, а на ее место ввернуть болт 5. Установить втул­ку 10 в сборе с балансиром 37 в кронштейн и закрепить ее болтами 48, при этом на болт 51 с высокой головкой передней подвески должна быть надета специальная стопорная шайба 50. Застопорить болты 48 стопорными шайба­ми 49 (см. Технические требовании, пп. «б», «в»).

3. Вывернуть болт 5 из днища и через отверстие пробки 28 заправить смаз­кой внутреннюю полость балансира (см. Технические требования, п. «г»).

4. Установить торсионные валы (см. «Монтаж торсионного вала», пп. 1—3).

5. Установить опорные катки (см. «Монтаж опорного катка», пп. 3—8).

6. Натянуть гусеницы и отрегулировать их натяжение (см. «Монтаж гусени­цы», пп. 3—10).

Дата добавления: 2015-08-31