Пропускная способность по конвейерному транспорту

Производственная мощность шахты по транспорту определяется пропускной способностью околоствольного двора и транспортных маршрутов движения полезного ископаемого от очистных забоев до конечных пунктов. Конечным пунктом движения каждого маршрута является околоствольный двор при электровозной откатке или магистральная линия при конвейерном транспорте.

Пропускной способностью транспортного маршрута является суммарный грузовой поток транспортных звеньев.

Под транспортным звеном понимают транспортные выработки, в пределах которых вид транспорта, его технические характеристики и грузопотоки остаются неизменными.

При наличии двухступенчатой схемы транспортировки в месте перегрузки полезного ископаемого, необходимо определять пропускную способность перегрузочных пунктов.

Расчет пропускной способности перегрузочных пунктов представлен в таблице 6.

Таблица 6 – Расчет пропускной способности перегрузочных пунктов

Выработ-ки	Тип выемочно-го механизма	Коэффи-циент неравно-мерности	Время транспортировки ч.	Час. Произво-дительность т/ч	Пропускная способность
Конвейер-ный штрек №3018	1Л1000П	1,24			8274,2
Конвейер-ный штрек №3015	1Л1000П	1,24			8274,2

Коэффициент неравномерности пропускной способности участковых конвейеров определяется по формуле:

где V_л – скорость движения ленты, м/с;

l_k – длина ленточного конвейера, м

Суточная производительность ленточного конвейера:

где K4 – коэффициент, учитывающий угол наклона выработки
(K4 = 0,95 при угле до 15°);

Qч – часовая производительность, т/ч;

Т₁ – время транспортировки, ч.

т.

т.

Расчет данного фактора показал, что пропускная способность конвейерного транспорта значительно выше плановой, т.е. по данному фактору не существует «узкое место».

Дата добавления: 2015-08-31