Система электроснабжения самолета переменным током

Система включает в себя:

˗ привод постоянной частоты вращения;

˗ источники электроэнергии;

˗ распределительные устройства, образующие распределительную

˗ сеть;

˗ приборы контроля и аппаратуру управления системой.

Конструктивно система выполнена из двух подсистем: левого и правого бортов.

Каждая из подсистем в полете получает питание от двух генераторов: подсистема левого борта - от генераторов 1 и 2, правого борта - от генераторов 3 и 4. Генераторы в каждой подсистеме могут работать как независимо один от другого, так и параллельно, основным режимом является режим параллельной работы генераторов. В нормаль­ных условиях полета левая и правая подсистемы работают независимо одна от другой, в аварийных случаях (отказ одного или двух генера­торов) предусмотрено объединение бортов вручную.

Генератор ГТ60ПЧ6А (ГТ - генератор трехфазный, 60 - мощность, к БД ПЧ - постоянной частоты, 6 - номинальная частота вращения 6000 об/мин, А - модификация) предназначен для питания бортовой сети переменным трехфазным током стабилизированной частоты и нап­ряжения. Четыре генератора расположены по одному на каждом дви­гателе. Охлаждение генератора воздушное: на внутренней поверхности кор­пуса расположены продольные ребра жесткости, образующие каналы для прохода охлаждающего воздуха.

Регулирующая и защитная аппаратура, работающая совместно с генераторами

˗ четыре блока защита и управления БЗУ-376СП, по одному на каждый генератор;

˗ четыре блока регулирования напряжения БРН-208М, по одному ни каждый генератор;

˗ четыре блока регулирования частоты БРЧ-62БМ, по одному на каж­дый генератор;

˗ четыре блока трансформаторов тока БТТ-60ПМ, по одному на каж­дый генератор.

Размещение источников, регулирующей и защитной аппаратуры и распределительных устройств переменного тока показано на рис. 2.2.

Блок защиты и управления БЗУ-376СП-4 обеспечивает:

‒ дистанционное подключение генератора к шинам своего распре­делительного устройства при включении выключателя генератора, если двигатель работает на режиме малого газа или большем, напряжение генератора более 175 - 185 В, а частота выше 372 - 380 Гц;

‒ дистанционное подключение генераторов одного борта на парал­лельную работу при включении выключателей параллельной работы генераторов, если разность частот включаемых на параллельную работу генераторов не превышает 4 Гц;

‒ автоматическое отключение генератора от бортсети при: повышении напряжения более 220 - 230 В с выдержкой времени 0,4-0,7 с;

‒ понижении напряжения ниже 185 -175 В с выдержкой времени (6 ± 0,9) с;

‒ понижении частоты ниже 380 -372 Гц или повышении более 420 - 428 Гц с выдержкой времени (10 ± 1,5) с;

‒ коротком замыкании (ток короткого замыкания более 170 А) в генераторе или его фидере без выдержки времени;

‒ автоматическое отключение генераторов только от параллель­ной работы, если раз баланс токов параллельно работающих генераторов превышает 66 - 80 А с выдержкой (6 ± 0,9) с. Генераторы в зтом случае остаются подключенными на раздельную работу;

‒ автоматическое отключение генератора от бортсети по сигналу внешней неисправности (резкое увеличение частоты вращения турбины ППЧВ на величину более предельно допустимой или неисправность в других элементах системы электроснабжения) без выдержки времени;

‒ выдачу сигнала на красную лампу отказа генератора, при отклю­чении его от бортсети;

‒ преобразование переменного трехфазного напряжения 200 В, вырабатываемого генератором, в постоянное 28 В, которое по дубли­рующим цепям подается на все элементы защиты и включения генераторов.

Блок БЗУ-376СП4 выполнен полностью на полупроводниках и состоит из устройств, контролирующих частоту, напряжение и полные и реактивные токи при параллельной работе генераторов.

Блок регулирования напряжения БРН-208М7Б предназначен для автоматической стабилизации напряжения генератора независимо от тока нагрузки в пределах (206 ± 4) В, как при раздельной, так и при параллельной работе генераторов, а также для выравнивания реактив­ных токов нагрузки генераторов, если они включены на параллельную работу. На лицевой стороне блока под колпачком расположен потенциометр, позволяющий в наземные условиях техническому составу произ­водить ручную регулировку напряжения генератора.

Рисунок 2.2 ‒ Размещение электроагрегатов систем электроснабжения переменным током:

1 ‒ генератор ГТ60ПЧ6А; 2 ‒ генератор ГТ60ПЧ6А; 3 ‒ центральное распределительное устройство (ЦРУ) ЦРУ-32; 4 ‒ блок регулирования напряжения БРН-208М7Б генератора 4; 5 ‒ блок регулирования частоты БРЧ-626М генератора 4; 6 ‒ блок защиты и управления БЗУ-376СП генератора 4; 7 ‒ блок регулирова­ния напряжения БРН-208М генератора 3; 8 ‒ блок регулирования частоты БРЧ-62БМ генератора 3; 9 ‒ блок защиты и управления БЗУ-376СП генератора 3; 10 ‒ блок коммутации шин БКШ-76; 11 — центральное распределительное устройс­тво ЦРУ-34; 12 ‒ блок регулирования напряжения БРН-208М7Б генератора ГТ40ПЧ6; 13 ‒ блок защиты н управления БЗУ-376; 14 ‒центральное распре­делительное устройство ЦРУ-33; 15 ‒ распределительное устройство РУ42; 16 ‒ распределительное устройство РУ-41; 17 - блок переключения потребителей БПП-76 (аэродромного источника); 18 ‒ блок регулирования частоты БРЧ-62БМ генератора 2; 19 ‒ блок регулирования напряжения БРН-208М7Б генератора 2; 20 ‒ блок защиты н управления БЗУ-Э76СП генератора 2 -_г 21‒ блок регулирова­ния частоты БРЧ-62БМ генератора 1; 22 ‒ блок защиты н управления БЗУ-376СП генератора 1; 23 ‒ блок регулирования напряжения БРН-208М7Б генератора 1; 24 ‒ генератор ГТ40ПЧ6; 25 — генератор ГТ60ПЧ6А 1; 26 ‒ генератор ГТ60ПЧ6А 2; 27 ‒ преобразователь П0-750А; 28 — центральное распределитель­ное устройство ЦРУ-31; 29 ~ разъем ШРАП-400-ЗФ; 30 — преобразователь ПТ-125Ц.; 31 ‒ трансформатор TC l-0,25; 32 ‒ блок переключения потребите­лей БПП-76; 33 ‒ распределительное устройство РУ-25Д; 34 ‒ распределительное устройство РУ-21; 35 ‒ трансформатор ТС320СО4А; 36 ‒ распределительное устройство РУ-22; 37‒ распределительное устройство РУ-26Д; 38‒ щиток конт­роля энергетики РУ-28; 39 ‒ трансформатор ТС320С04А; 40 ‒ блок переключения потребителей БПП-76

Блок регулирования частоты БРЧ-62БМ предназначен для стабили­зации частоты генератора в пределах (400 ± 2) Гц, как при раздельной, так и при параллельной работе генераторов, а также обеспечивает вырав­нивание активных токов нагрузки при параллельной работе генерато­ров.

Чувствительность системы стабилизации частоты в 10 раз выше, чем системы выравнивания активных токов нагрузки, т. е. основное регулирование ведется по частоте.

Блок трансформаторов тока БТТ-60ПМ предназначен для работы в системе регулирования и защиты генераторов при раз­дельной и параллельной работе.

Контроль за работой генераторов

При отказе одного генератора и автоматическом отключение его от бортсети. Оставшийся исправный генератор данного борта обеспечивает питание всех распределительных устройств этого борта.

При большой нагрузке на генератор (включена противообледенительная система хвостового оперения) выполняется ручное обьединение бортов, включив выключатель ’’Объедин. бортов”.

При отказе двух генераторов следует продублировать их отключе- ние; проверить нагрузку на работающие генераторы, при необходимости отключить часть потребителей переменного и постоянного токов.

Если отказало по одному генератору с каждого борта, то каждый работающий генератор питает весь свой борт, объединение бортов в этом случае не производится. При отказе двух генераторов с одного борта два исправных генератора другого борта работают параллельно между собой, питают все распределительные устройства своего борта, а также автоматически переключившиеся шины неисправного борта.

При отказе трех генераторов объединение бортов в этом случае не­возможно, поэтому выключатель ’’Объединение бортов "выключить. Во избежание перегрузки генератора нужно отключить потребители переменного и постоянного тока, за исключением тех, работа которых необходима для продолжения полета. Ток нагрузки р аботаю ще го генератора не должен превышать 167 А. Для обеспечения работы всех приборов контроля работы двигателей и ряда других важных потребителей следует включить преобразователь П0-750А.

Поскольку в системе постоянного тока каждое выпрямительное устройство ВУ-6А получает питание от своего центрального распределительного устройства переменного тока, то отказ трех генераторов при­водит к выключению двух выпрямительных устройств одного борта. Поэтому для обеспечения питания всех распределительных устройств обоих бортов в системе постоянного тока после отказа трех генерато­ров необходимо включить выключатель " Объедин. бортов ” на щитке постоянного тока.

0тказ четырех генераторов сопровождается: рывком штурвала и разбалансировкой самолета по усилиям, большими усилиями стра- гивания штурвальной колонки, загоранием ламп сигнализации отказа четырех генераторов, погасанием световой сигнализации на панели бустеров.

При отказе четырех генераторов продублировать отключение гене­раторов от параллельной работы и от бортсети. На щитке постоянного тока включить оба выключателя ” Питание от АКК ” и выключатель ” Обьедин. бортов ” с целью наиболее экономного расходования емкос­ти аккумуляторных батарей до запуска ВСУ, включить преобразователь П0-750А, выключить выключатели выпрямительных устройств, отклю­чить всю возможную нагрузку по переменному и постоянному току. Снизить самолет до высоты запуска ВСУ, запустить ВСУ и включить генераторы переменного и постоянного тока ВСУ на время не более 12-15 мин с момента отказа четырех генераторов. После запуска ВСУ включение выпрямительных устройств в таком полете при исправном генераторе ГС-12ТО не рекомендуется, гак как это создает дополни­тельную нагрузку в 100 А на генератор переменного тока ВСУ ГТ40ПЧ6.

Отключить П0-750А в целях уменьшения нагрузки на генератор ГС- 12ТО и убедиться в работоспособности оборудования, ранее подк­люченного к П0-750А.

Дата добавления: 2017-01-13