Характерные неисправности и методы их устранения. Перечень основных проверок технического состояния

Перечень основных проверок технического состояния

№ п/п	Что проверяется, периодичность проверки, кто проверяет	Технические требования

	Произвести внешний осмотр ключа и его узлов. Перед каждым применением проверяет помбур 4 разряда; перед началом вахты – бурильщик; ежедневно − буровой мастер, при проверке рабочих мест. Перед началом бурения – пусковая комиссия; в процессе бурения − механик участка (еженедельно)	а) Пружины должны быть целы; б) пальцы шарнирных соединений должны быть зафиксированы замковыми шайбами или круглыми шайбами и шплинтами из проволоки 5 мм. Установка разрушенных шайб не допускается; в) детали с трещинами, рисками, забоинами к эксплуатации не допускаются.
2.	Проверить работу защелки и шарнирных соединений.	а) ключ должен легко открываться и закрываться руками; б) защелка закрытого ключа должна быть плотно прижата к гребенке сменной челюсти под действием пружин; в) все шарнирные соединения должны проворачиваться свободно, без заеданий.
3.	Проверить работу вертлюжка и страхового каната.	а) все гайки на пальцах страхового каната должны быть зашплинтованы; б) серьги вертлюжка и страхового каната должны вращаться вокруг осей свободно, без заеданий.
4.	Проверить работу подвески ключа.	а) концы винта подвески должны быть развальцованы; б) винт подвески на своей рабочей поверхности не должен иметь забоин и вращаться свободно вокруг своей оси; в) шестигранник винта подвески не должен иметь сработанных граней.
		г) кольцо подвески не должно иметь трещин в сварке и должно перемещаться по винту подвески без заеданий; д) трос подвески должен быть закреплен на 3-х жимках к кольцу подвески и к контргрузу; е) ролик подвески должен быть застрахован тросовой петлей, радиальный люфт ролика на оси не должен быть более 1 мм (проверяется 1 раз перед забуриванием при осмотре буровой вышки комиссией).
5.	Рабочие и страховые канаты	а) рабочие и страховые канаты должны быть изготовлены из троса диам. 19,5 мм; б) заплётка тросов в петлю для соединения с вертлюжками и пневмораскрепителем должна быть выполнена по правилам заплётки грузовых стропов. Соединение рабочих и страховых канатов с ногой вышки или со стойкой УМК должно быть на стандартных жимках в количестве не менее 3 штук; в) рабочая линия рабочего троса ключа задержки (со стороны основного подсвечника) должна быть короче страхового троса на 15 см.
		г) трос пневмораскрепителя при полном выдвинутом штоке и натянутом состоянии должен быть на 15 см длиннее правого троса, задержки, закрепленного к ноге вышки; д) все тросы должны быть смазаны, сплошная коррозия не допускается. Величина износа от коррозии не должна превышать нормы износа проволок.