Грузозахватных приспособлений и тары. Грузозахватных приспособлений (СГП) и тары

Грузозахватных приспособлений (СГП) и тары

Наименование СГП (тары), обозначение, инвентарный (заводской) номер	Дата ввода в эксплуатацию	Даты технических освидетельствований (осмотров)	Допускается к эксплуатации или изымается из эксплуатации	Должность, Ф.И.О. ИТР, подпись разрешившего эксплуатацию

При осмотре тары устанавливают номер, её назначение, собственную массу и грузоподъёмность.

Проверяют соответствие этих сведений данным «Журнала учёта съёмных грузозахватных приспособлений (СГП) и тары».

7.2. Комплектность съёмных грузозахватных приспособлений определяется осмотром.

Если они изготовлены сторонней организацией, то комплектность устанавливается по данным паспорта.

Если приспособление изготовлено собственными силами, то комплектность устанавливается по конструкторской документации.

7.3. При осмотре удостоверяется, что в конструкцию съёмного грузозахватного приспособления и тары не внесены изменения, не согласованные в установленном порядке.

Проверка соответствия использования грузозахватных приспособлений и тары своему назначению производится путём сопоставления их технических данных и характеристик (вид груза, грузоподъёмность и т.п.), указанных в технической документации, с данными документов на производство работ (вид и масса груза, условия работ и т.п.).

7.4. Выявленные при осмотре и проверке по пунктам 7.1-7.3 настоящей Инструкции несоответствия устраняют. Дальнейший осмотр и испытания до устранения этих несоответствий не проводятся, и к эксплуатации съёмные грузозахватные приспособления и тара не допускаются.

8. Осмотр и оценка технического состояния съёмных

8.1. Перед осмотром грузозахватные приспособления и тару очищают (щётками, сжатым воздухом и т.п.) от грязи и ржавчины, натёков отработанных масел и т.п.

8.2. Осмотру подлежат конструкции в целом грузозахватных приспособлений и тары, базовые детали (рамы, корпуса, балки и т.п.), крепёжные соединения: разборные (болтовые, винтовые и т.п.) и неразборные (сварные, заклёпочные и т.п.), соединительные детали (звенья цепных строп, проушины, кольца, серьги, коуши, валы, петли и т.п.), крюки и детали их подвесок, канаты (тросы) и их соединения.

При осмотре выявляют следующие дефекты грузозахватных приспособлений и тары: трещины, коррозию, износ и неисправности в механизмах и фиксирующих устройствах.

8.3. Выявляют общие и местные деформации конструкций в целом, базовых и соединительных деталей.

При необходимости для выявления деформаций проверяют размеры конструкций и деталей стандартными и специальными инструментами с точностью измерений до 1 мм.

8.3.1. Для оценки деформаций конструкций в целом и базовых деталей проверяют геометрическую форму (параллелепипед, цилиндр и т.п.), габариты, размеры по диагонали, отклонения от плоскостности, от прямолинейности в плоскости, от соосности, от симметричности.

Деформации считаются недопустимыми, если превышают допуски, указанные на чертежах. При отсутствии чертежей геометрические размеры конструкций в целом и базовых деталей не должны отличаться от первоначальных более чем на 3%.

8.3.2. Деформации соединительных деталей недопустимы, если геометрические размеры деталей (длина, ширина и т.п.) отличаются от предельных по чертежу или на 3% от первоначальных (при отсутствии чертежей).

8.3.3. Выявляют местные деформации − вмятины, погнутости, разрывы, изломы, вырубки, расслоения металла и другие механические повреждения на поверхности элементов конструкции и деталей.

Площадь вмятин и других повреждений в элементах металлических конструкций не может, как правило, быть более 10 см².

Размеры вмятин в тонкостенных элементах металлоконструкций в глубину и в длину не должны превышать соответственно половины и троекратной толщины.

8.4. Выявляют трещины в основном металле и в сварных швах элементов конструкции и деталей.

Признаками скрытых трещин могут быть ржавчина, выходящая на поверхность металла, шелушение краски, подтёки и другие.

Для выявления трещин используют лупы, применяют способы смачивания, снятия стружки, методы и приборы дефектоскопии по ГОСТ 14782.

При выявлении трещин в грузонесущих элементах и деталях съёмные грузозахватные приспособления и тара изымаются из эксплуатации.

8.5. Степень поражения металлоконструкции коррозией оценивают по уменьшению толщины элементов и деталей вследствие коррозии.

Измерение толщины производится с помощью сверления отверстий или приборами − толщиномерами.

Уменьшение толщины элементов и деталей вследствие коррозии более чем на 7% не допускается.

8.6. Степень износа трущихся поверхностей оценивают по изменению размеров деталей, по величине зазоров, люфтов и т.п.

Измерения выполняют без разборки или с частичной разборкой узлов и механизмов с применением стандартного и специального измерительного инструмента (штангенциркулей, скоб, шаблонов, щупов, люфтомеров и т.п.).

Износ недопустим, если его величина достигла предельного значения, указанного в конструкторской документации.

При отсутствии конструкторской документации руководствуются следующими указаниями:

− нормы браковки канатных и цепных стропов приведены в Приложении № 15 Правил;

− износ грузовых проушин, рымов, фитингов, колец, петель, цапф не должен превышать 10%;

− износ осей, пальцев, валов не должен превышать 3% первоначального диаметра.

Осевое перемещение калибра (пробки или втулки) относительно проверяемой детали при износе конических соединений может быть не более 2 мм.

Допустимый зазор в изношенном сопряжении вал-втулка не должен превышать 2-2,5 зазора по сравнению с неизношенным сопряжением.

8.7. Крепёжные соединения подлежат выбраковке, если при их осмотре и проверке (простукиванием молотком и другими способами) выявлены дефекты (смятие и срез металла, срыв резьбы и т.п.) и неустранимое ослабление соединений.

8.8. Дефекты в механизмах захватов, замковых и фиксирующих устройств (стропов, защёлок, фиксаторов и т.п.), люков, крышек и т.п. выявляют, проверяя путём испытаний, чёткость, надёжность и своевременность их срабатывания.

Съёмные грузозахватные приспособления и тара с выявленными дефектами в этих механизмах должны быть изъяты из эксплуатации до проведения необходимого ремонта.

8.9. При осмотре и оценке технического состояния стальных канатов для съёмных грузозахватных приспособлений выявляют: обрывы проволок, разрывы прядей, износ, коррозию и остаточные деформации канатов.

Для выявления дефектов применяют методы неразрушающего контроля по ГОСТ 7512, ГОСТ 14782 (приборы − дефектоскопы, инструмент − штангенциркули и т.п.).

Нормы и методы браковки приведены в Приложении № 13 Правил и в РД 03-348.

8.10. Осмотр и оценку технического состояния стропов общего назначения производят согласно требованиям РД 10-33 с изменениями (РД 10-231-98 Госгортехнадзора России), а специального назначения (для строительства) − по ГОСТ 25573.

8.11. Осмотр и оценку технического состояния грузозахватных приспособлений производят по методикам, разрабатываемым инженерно-техническими работниками и утверждаемым главным инженером эксплуатирующей организации (предприятия-владельца).

В методике устанавливают выбраковочные параметры и их значения, способы осмотра и измерений, измерительный инструмент, приборы и т.п.

8.12. При удовлетворительных результатах осмотра и оценки технического состояния допустимая грузоподъёмность длительно эксплуатирующихся съёмных грузозахватных приспособлений и тары может быть по согласованию с разработчиком снижена.

8.13. Результаты осмотра и оценки технического состояния съёмных грузозахватных приспособлений и тары заносят в «Журнал учёта технических освидетельствований грузозахватных приспособлений (СГП) и тары» (см. п. 7.1 настоящей Инструкции).

В «Журнале учёта технических освидетельствований грузозахватных приспособлений (СГП) и тары» регистрируют: наименование и номер грузозахватного приспособления и тары; дату осмотра; фамилию и подпись ответственного инженерно-технического работника, разрешившего их дальнейшую эксплуатацию.

Если принято решение о снижении грузоподъёмности, то в «Журнале учёта технических освидетельствований грузозахватных приспособлений (СГП) и тары» об этом делают соответствующую запись и наряду со старой указывают новую грузоподъёмность съёмного грузозахватного приспособления и тары.

Если съёмное грузозахватное приспособление и тара изымаются из эксплуатации по результатам осмотра и оценки технического состояния, то в «Журнале учёта технических освидетельствований грузозахватных приспособлений (СГП) и тары» регистрируют их дефекты и подпись ответственного инженерно-технического работника, проводившего осмотр.

8.14. Изъятые из эксплуатации грузозахватные приспособления (неисправные, а также не имеющие бирок-клейм) должны быть удалены с мест производства работ. Не допускается также нахождение в местах производства работ немаркированной и неисправной тары.

Дата добавления: 2017-01-13