Приспособлений и тары

Порядок осмотра и браковки металлических

9.1. Согласно требованиям Правил безопасности, стропальщики должны производить осмотр съёмных грузозахватных приспособлений и производственной тары перед их использованием для подъёма и перемещения грузов с применением грузоподъёмных машин.

9.2. В соответствии с требованиями Правил и РД 220-12-98 инженерно-технические работники, ответственные за содержание грузоподъёмных машин в исправном состоянии, и лица, ответственные за безопасное производство работ кранами, кранами-трубоукладчиками, кранами-манипуляторами и другими грузоподъёмными машинами, должны производить осмотр грузозахватных приспособлений в следующие сроки:

− стропов (за исключением редко используемых) − каждые 10 дней;

− траверс, захватов и тары − каждый месяц;

− редко используемых съёмных грузозахватных приспособлений − перед выдачей их в работу.

9.3. При осмотре канатных стропов необходимо обращать внимание на состояние канатов, коушей, крюков, подвесок, замыкающих устройств, обойм, карабинов и места их крепления.

9.4. Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии:

− характер и число обрывов проволок, в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

− разрыв пряди;

− поверхностный и внутренний износ;

− поверхностная и внутренняя коррозия;

− местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

− деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов и т.п.;

− повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.

9.5. Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок превышает указанное в таблице 3.

Таблица 3

Стропы из канатов	Число видимых обрывов проволок на участке каната стропа длиной
двойной свивки	3 d	6 d	30 d

Примечание: d − диаметр каната, мм.

9.6. Браковка деталей стропа (колец, петель и крюков) должна производиться:

− при наличии трещин;

− при износе поверхности элементов или местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%;

− при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5%.

9.7. Не допускаются к эксплуатации стропы:

− имеющие дефекты, указанные в п.п. 9.4-9.6 настоящей Инструкции;

− при отсутствии или повреждении маркировочной бирки;

− с деформированными коушами или износе их с уменьшением сечения более чем на 15%;

− имеющие трещины на спрессованных втулках или при изменении их размера более чем на 10% от первоначального;

− с признаками смещения каната в заплётке или втулках;

− с поврежденными или отсутствующими оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволоки у места заплётки;

− с крюками, не имеющими предохранительных замков.

9.8. Цепной строп подлежит браковке, если будут обнаружены следующие дефекты:

− обрыв звена;

− изгиб или износ крюка в звене более 10% от первоначального размера;

− удлинение звена цепи более 3% от первоначального размера (Рис. 1);

− уменьшение диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10% (Рис. 2).

Рис. 1. Увеличение длины звена цепи: L0 − первоначальная длина звена, мм; L1 − увеличенная длина звена, мм	Рис. 2. Уменьшение диаметра сечения звена цепи: d0 − первоначальный диаметр, мм; d1, d2 − фактические диаметры сечения звена, измеренные во взаимно перпендикулярных направлениях, мм

9.9. При осмотре захватов необходимо проверять состояние рабочих поверхностей, соприкасающихся с грузом. Если на них имеется насечка, то затупление или выкрашивание зубчиков не допускается. Захват подлежит браковке, если будут обнаружены изгибы, изломы рычагов или износ и повреждение соединительных звеньев. Металлические траверсы, состоящие из балок, распорок, рам и других элементов, подлежат браковке при обнаружении деформаций со стрелой прогиба более 2 мм на 1 м длины, трещин в местах резких перегибов или изменении сечения сварных элементов, а также при повреждении крепежных и соединительных звеньев.

9.10. При осмотре тары необходимо особенно тщательно проверять:

− появление трещин в захватных устройствах для строповки;

− исправность фактических устройств и замковых устройств крышек;

− отсутствие дефектов в сварных соединениях, целостность маркировки.

Тара бракуется в следующих случаях:

− тара не замаркирована;

− не указано назначение тары;

− имеются неисправные строповочные узлы;

− помяты или разорваны борта;

− имеются трещины и другие дефекты в сварных соединениях.

9.11. Съёмные грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъёмности и даты испытания. Съёмные грузозахватные приспособления (стропы), изготовленные для сторонних организаций, кроме клейма (бирки) должны быть снабжены паспортом (см. Приложение № 2 к настоящей Инструкции «Форма паспорта стропа»).

Дата добавления: 2017-01-13