Топливные системы. Структура и контролируемые параметры при работе главного двигателя

Структура и компоновка машинного отделения

Машинное помещение — пространство, заключенное между теоретической основной плоскостью, плоскостью предельной линии погружения, а также крайними главными поперечными водонепроницаемыми переборками, ограничивающими помещения, в которых находятся главные механизмы, а также обслуживающие их вспомогательные механизмы, котлы и постоянные угольные бункеры. При необычном расположении пределы машинных помещений определяет Администрация.

Топливная система предназначена для приема, хранения, очи­стки и своевременной подачи топлива в цилиндры двигателя. В состав топливной системы входят: топливные цистерны, топливоперекачивающий и топливоподкачивающий насос низкого давле­ния, фильтры грубой и тонкой очистки, подогреватели топлива, топливные сепараторы, подогреватели сепараторов, топливный на­сос высокого давления, топливные форсунки и топливные трубо­проводы. Во время работы дизеля контролируют: температуру топлива в отстойных и расходных цистернах, перед сепараторами и перед топливным насосом высокого давления; давление топлива до и после фильтров, а также после топливоподкачи-вающего насоса; вязкость топлива перед топливным насосом высокого давления; уровень топлива в отстойных и расходных цистернах и качество его очистки в сепараторе.

Под контролем должен находиться и уровень топлива в заполняемых и опорожняемых цистернах. Опорожнять цистерны до оголения подогревательных змеевиков запрещается. В штормовых условиях не следует расходовать более 2/3 топлива, находящегося в расходной цистерне. В противном случае может произойти не только оголение змеевиков подогревателя, но и захват воздуха во всасывающую магистраль топливо-подкачивающего насоса, а это может привести к пропускам вспышек в отдельных цилиндрах дизеля и даже к его произвольной остановке.

3.Основные группы топлив применяемые в энергетическом оборудовании судна.Топлива, применяемые в судовых дизелях, делятся на два класса — дистиллятные и тяжелые. Дистиллятные топлива — к их числу относятся дизельное, Они имеют малую вязкость, а поэтому не требуют предварительного подогрева, используются в высокооборотных дизелях и среднеоборотных дизелях и в отдельных случаях в малооборотных дизелях на режимах пуска и маневрирования, а также как добавка к тяжелому топливу при необходимости понижения его вязкости.

Тяжелые сорта топлива отличаются от дизельного высокой температурой застывания, повышенной вязкостью, наличием большого количества тяжелых фракции, повышенным содержанием серы, золы, воды и механических примесей. Они бывают мало-, средне- и высоковязкими, а также мало- и высокосернистыми.

Дата добавления: 2017-01-14