Приведення вкладного ствола 2 Х 35 до нормального бою

Перевірити справність і комплектність вкладного ствола.

Зробити монтаж вкладного ствола.

Порядок монтажу вкладного ствола 2Х35 в танк:

Поставити башту в положення 35 – 00;

зняти огородження командира танка;

зняти щиток пройому важеля механізму подачі і один лоток МЗ;

зняти лоток в зборі затвора танкової гармати;

відкрити клин затвора гармати;

розстопорити, підняти уловлювач і закріпити його в піднятому положенні;

провести неповне розбирання 2Х35;

подати агрегат ствола 2Х35 через люк командира танка казенною частиною вниз, доки дульна частина не ввійде в вікно казенника гармати;

дослати 2Х35 вперед до запирання його клином затвора;

опустити уловлювач;

встановити фіксатор і затягти клин затвора;

зібрати 2Х35 і під’єднати електроспуск до кабельного вузла спускового механізму гармати;

встановити на місце лоток МЗ і щиток пройому важеля подачі;

встановити огородження командира танка;

повернути башту у вихідне положення;

Порядок демонтажу вкладного ствола 2Х35 з танка:

Розрядити вкладний ствол 2Х35;

від’єднати штепсельний роз’єм електроспуска від кабельного вузла;

повернути башту в положення 35-00;

зняти огородження командира танка, щиток пройому важеля механізму подачі і один лоток МЗ

розстопорити, підняти уловлювач і закріпити його в піднятому положенні;

зняти фіксатор клина затвора гармати;

провести неповне розбирання 2Х35;

притримуючи агрегат ствола 2Х35 відкрити клин затвора гармати;

витягти агрегат ствола з вікна казенника і подати його нагору через люк командира танка;

встановити на місце лоток в зборі затвора танкової гармати;

встановити на місце лоток МЗ і щиток пройому важеля механізму подачі;

встановити огородження командира танка;

повернути башту в вихідне положення.

Приведення вкладного ствола 2Х35 до нормального бою:

встановити та відгоризонтувати пристрілочну мішень на відстані 100 м від дульного зрізу ствола гармати;

зробити два осадочних постріли (поза щитом) і підтягти кріплення 2Х35;

встановити приціл 10 по шкалі кумулятивного снаряда ”Н”;

спостерігаючи в приціл, механізмами наведення сумістити перехрестя вертикального штриха та шкали бокових поправок з центром знака 1Г42 на мішені;

зробити чотири постріли і визначити СТП (СТП не повинна відхилятись від КТ більш ніж на 30 мм).

Якщо СТВ відхилилась більше, ніж на 30 мм, то підйомним механізмом та механізмом повороту башти, навести перехрестя прицілу в КТ, а після цього механізмами вивірки по висоті і напрямку вивести перехрестя прицілу в СТП.

5. ПЕРЕВІРКА І РЕГУЛЮВАННЯ ПАРАМЕТРІВ СУВ 1А33

Перевірка функціонування ланцюгів наведення, виміру та введення дальності, кутів прицілювання та бокового упередження

Впевнитись, що зброя розряджена, клин зачинено, АЗР "ЕЛ.СПУСК" на лівому розподільчому щитку вимкнуто;

включити СУВ;

встановити рукоятку “БАЛЛИСТИКА” почергово в положення "Б", "О", "Н", "У”, в нижній частині поля зору 1Г42 повинен з’явитися індекс відповідно встановленої балістики;

включити тумблер "МЗ" на ПО – 47, при цьому в нижній частині поля зору 1Г42 повинен з’явитися сигнал готовності зеленого кольору;

здійснити пультом управління декілька наведень гармати за висотою та напрямком з різними кутовими швидкостями;

відкрити клин затвора танкової гармати;

встановити гармату пультом управління на кут + 8º по огородженню гармати;

виключити АЗР "Дв.МЗ" на правому розподільчому щитку;

натиснути кнопку "МЗ", при цьому гармата повинна стати на кут заряджання;

виключити тумблер "МЗ" на ПО – 47 (після повного відкриття заслінок датчика вітру), при цьому гармата повинна повернутися до кута + 8º з числом перебігів 1 - 4.

встановити рукоятку “БАЛЛИСТИКА” в положення “Н”;

закрити клин затвора танкової гармати;

встановити на ТБО дальність 2000 м, при цьому казенна частина гармати повинна опуститися;

встановити рукоятку “БАЛЛИСТИКА” в положення “Б”, при цьому казенна частина гармати повинна припіднятися;

встановити рукоятку “БАЛЛИСТИКА” в положення “О”, при цьому казенна частина гармати повинна опуститися;

включити АЗР "ЕЛ.СПУСК" на лівому розподільчому щитку;

повертаючи башту праворуч зі швидкістю не більш 1º в секунду, періодично натискати кнопку стрільби з гармати і впевнитись на слух в тому, що працює електромагніт електроспуска;

відпустити пульт управління, при цьому башта повинна повернутись в бік, протилежний наведенню (спостерігати за азимутальним покажчиком), провести аналогічну перевірку під час наведення башти ліворуч;

виключити АЗР "ЕЛ.СПУСК" на лівому розподільчому щитку.

Перевірка функціонування дальноміра в режимі “КОНТРОЛЬ”

та ланцюгів збросу дальності

Перевести рукоятку “РАБОТА – ПРОВЕРКА” в положення “ПРОВЕРКА”, а рукоятку “ВЫБОР ЦЕЛИ” в положення “1”;

натиснути кнопку “КОНТРОЛЬ Д” та, утримуючи її, натиснути та відпустити кнопку виміру дальності;

показники цифрового індикатора повинні бути:

в положенні “1” – 1460-1480;

в положенні “2” – 1680-1820;

в положенні “3” – 2100-2120,

а гармата буде відпрацьовувати відповідні кути прицілювання;

натиснути кнопку стрільби з ПКТ, при цьому показники на цифровому індикаторі повинні дорівнювати (0000), а гармата відпрацює нульовий кут прицілювання;

повторити перевірку двічі.

натиснути кнопку збросу дальності, повинен здійснитись зброс показу на цифровому індикаторі (0000), а гармата також відпрацює нульовий кут прицілювання.

встановити рукоятку “РАБОТА – ПРОВЕРКА” в положення “РАБОТА”.

Перевірка функціонування каналу відпрацювання та введення поправок на крен вісі цапф гармати

Встановити рукоятку “БАЛЛИСТИКА” в положення “Н”;

встановити на ТБО дальність 3000 м, включити датчик крену;

почергово натиснути на краї корпусу датчика крену доки дозволяють амортизаційні підвіски.

Відхилення стрілки азимутального покажчика буде свідчити про введення поправок на крен вісі цапф гармати.

Перевірка функціонування датчика вітру

Вимкнути АЗР “Дв. МЗ” на правому розподільчому щитку;

відкрити клин затвора гармати.

ввімкнути тумблер "МЗ" на ПО – 47;

встановити рукоятку ”БАЛЛИСТИКА”  в положення ”Н”, а в ТБО ввести дальність 4000 м;

натиснути кнопку "МЗ" на 1Г42, при цьому відкриються заслонки датчика вітру;

подути в отвори датчика вітру з одного, а потім з іншого боку, та за відхиленням стрілки точного обліку азимутального покажчика визначити працездатність датчика вітру.

Перевірка і регулювання характеристик стабілізатора

Підготовка до перевірки параметрів:

врівноважити гармату;

встановити в камору макет артпострілу з осколково-фугасним снарядом;

встановити кулемет;

встановити коробку з патронами в гільзозбірник;

на дульному зрізі гармати закріпити хомут з олівцем.

Перевірка моменту неврівноваженості танкової гармати та моменту опору повороту гармати

Момент неврівноваженості гармати відносно вісі цапф повинен бути не більше 3 кгс·м, а момент опору повороту гармати не більше 18 кгс·м.

Перевірку моменту неврівноваженості та моменту опору повороту гармати проводити таким чином:

надати гарматі горизонтальне положення та вивести з зачеплення черв’ячну пару (коли виключений вимикач батарей);

за допомогою пристосування для заміру зусиль до 50 кгс плавно прикласти зусилля до дульного зрізу ствола, яке необхідно для переміщення гармати вверх та вниз, визначити значення зусиль під час переміщення ствола без ривків в діапазоні ±100 мм від горизонтального положення;

здійснити по два виміра зусиль вверх та вниз;

визначити момент неврівноваженості М_н (кгс·м) та момент опору повороту гармати М_тр (кгс·м) за формулами:

М_н = 2,55 (Р₁ – Р₂);

М_тр = 2,55 (Р₁ + Р₂),

де Р₁ та Р₂ – середньоарифметичні значення виміру зусиль відповідно вверх та вниз.

Якщо величина моменту неврівноваженості гармати відносно вісі цапф більше 3 кгс·м, врівноваження проводити шляхом зміни кількості вантажів на основі огорожі або компенсуючих кілець на ресівері. Після закінчення перевірки ввести в зачеплення черв’ячну пару.

Перевірка моменту опору повертання башти Мс:

Мс=3,08*(P₁+P₂) £ 125 кгс*м.

Замір опору робити через кожні 45° починаючи з 30-00, як вліво так і вправо. За величину моменту брати середню арифметичну величину. Якщо значення буде більше норми, необхідно змастити шариковий погон башти через отвір в бонці в кормовій частині донного листа башти.

Перевірка та регулювання жорсткості стабілізатора танкового озброєння

у вертикальній площині:

відкрити клин затвора;

встановити перед зрізом ствола щит з міліметровим папером;

встановити гармату горизонтально - за боковим рівнем 30-00;

зняти кришку з блока управління К-1М;

включити стабілізатор і дати йому попрацювати біля 10 хвилин;

прикласти до хомута повільно вниз зусилля 16 кг.с. динамометром (від 0 до 50 кг) і зробити відмітку олівцем на щиті;

швидко зняти зусилля і зробити 2-у відмітку;

вимір здійснити два рази, прикладаючи зусилля вверх і вниз;

жорсткість вирахувати за формулою:

G =P*L²/ а,

де G – жорсткість приводу Н*М²/ мм (кгс*м² /мм),

Р – величина зусилля Н (кгс),

L – відстань від точки прикладення до осі цапф, м (L= 5,11 м),

а – відстань між 2-а відмітками, мм.

(при нормальній жорсткості величина повинна бути не більше 6 мм).

Якщо величина жорсткості менше 70 кг*м/т.д., то регулювання здійснюють поворотом двигунця резистора РлУ на 1 - 2 малих поділки лімба за годинниковою стрілкою.

По закінченні регулювання закрити кришку блока управління К-1М.

Перевірка та регулювання ступеня демпфірування стабілізатора танкового озброєння

у вертикальній площині:

включити АЗР “Дв. МЗ” на правому розподільчому щитку;

включити тумблер "МЗ" на пульті оператора;

пультом управління надати гарматі кут підвищення +8⁰ за мітками на огородженні навідника;

натиснути кнопку "МЗ" на 1Г42, при цьому гармата приведеться до кута заряджання, застопориться гідромеханічним стопором МЗ та відкриються заслонки датчика вітру;

виключити тумблер "МЗ" на пульті оператора (після повного відкриття заслонок датчика вітру);

гармата повернеться до кута +8⁰з числом затухаючих коливань 1– 4, при цьому величина 1-го перебігу повинна бути не більше 3⁰ – не виходити за відмітку +11⁰на огородженні навідника;

у випадку, якщо число перебігів більше 4, а величина 1-го перебігу більше 3⁰ або спостерігаються незатухаючі коливання гармати, то регулювання виконується потенціометрами  РлУ, ГТ, Демпф;

у разі виникнення високочастотних коливань (вібрацій) регулювати поворотом двигуна резистора РлУ-ВН на 1 – 2 малих поділки проти годинникової стрілки.

у горизонтальній площині:

відхилити ПУприцілу вправо до упора;

після досягнення баштою перебросочної швидкості відпустити ПУ;

за шкалою точного відліку азимутального покажчика визначити число перебігів і величину 1-го перебігу башти, аналогічно провести перевірку ступеня демпфірування при відхиленні ПУ вліво;

якщо під час перевіркм число перебігів більше 3 і величина 1-го перебігу більше 0-45, то регулювати поворотом двигуна регістора ГТ-ГН за годинниковою стрілкою на 1-2 малих поділки лімба.

Перевірка і регулювання електричного нуля системи 1А33

Підготовка до перевірки:

на маску гармати встановити кронштейн з трубкою КЮ-309;

на трубку обов¢язково встановити світлофільтр;

навести поділку шкали КЮ-309 1°10¢ на вершину центральної прицільної марки і зафіксувати в цьому положенні КЮ;

під’єднати стенд КЕС-12к.

Встановлення оглядової трубки КЮ – 309

встановити гармату в горизонтальне положення;

викрутити 4 гвинти на бронемасці гармати;

встановити на бронемаску кронштейн (кардигал) для оглядової трубки КЮ – 309;

встановити трубку на посадочне місце кронштейна;

переміщуючи трубку вздовж вісі, досягти, щоб під час прокачки гармати від верхнього до нижнього упорів між захисним склом прицілу і КЮ залишався зазор не <15 мм;

встановити перед окуляром прицілу переносну лампу і направити світло в окуляр;

спостерігаючи в КЮ, досягти такого її положення, при якому сітка КЮ буде розташована відносно ЦПМ так, щоб вертикальний штрих прицілу співпадав з вертикальною шкалою сітки, а вершина з “1°10¢”;

затягнути гвинти кріплення трубки до кронштейна;

встановити переносну лампу перед окуляром КЮ;

спостерігаючи в окуляр прицілу впевнитись, що різниця в зміщенні верхнього і нижнього кінців вертикального штриха прицілу від вертикальної шкали сітки трубки не > 0,5´ і зміщення горизонтальної шкали сітки трубки відносно ЦПМ не > 10´.

Під´єднання сденда КЕС – 12к

Ш 2 прицілу – Ш 2 КЕС;

Ш 17 електроблоку – Ш 1 КЕС.

Дата добавления: 2017-01-14