Ток двигателя с параллельной обмоткой возбуждения

I = I_я + I_в,

где I_в – ток в обмотке возбуждения, А.

Ток якоря двигателя

Ток в цепи возбуждения двигателя

где R_во – общее сопротивление цепи возбуждения, Ом;

R_в – сопротивление обмотки возбуждения, Ом;

R_p – сопротивление реостата в цепи возбуждения, Ом.

Сопротивление пускового реостата

где I_я.ном – номинальный ток якоря, А.

Частота вращения якоря двигателя

Частота вращения идеального холостого хода двигателя

Уравнение механической характеристики двигателя

где М – вращающий момент, развиваемый двигателем, Нм;

с_М – постоянная двигателя, обусловливающий момент двигателя.

Вращающий момент двигателя

где Р₂ – мощность на валу двигателя, Вт.

Связь между постоянными машины

Уравнение моментов генератора

где

М_х – момент холостого хода, Нм;

М_эм – электромагнитный тормозной момент, Нм.

Уравнение моментов двигателя

где

М₂ – полезный противодействующий момент механизма, Н·м;

М_дин – динамический момент, Н·м.

Кратность по току

где

I_п – пусковой поток двигателя, А;

I_ном – номинальный ток двигателя, А.

Кратность по моменту

где

М_п – пусковой момент двигателя, Нм,

М_ном – номинальный момент двигателя, Нм.

Максимальное значение КПД возникает при условии равенства потерь при холостом ходе (постоянных) потерям электрическим (переменным):

или

Ток нагрузки, соответствующий максимальному КПД,

где U_в – напряжение на обмотке возбуждения, В.

Дата добавления: 2017-02-01