Основы ресурсосбережения на автомобильном транспорте

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ

ВВЕДЕНИЕ

Целью дисциплины "Ресурсосбережение при проведении ТО и ремонта автомобилей" является получение студентами специальности 190601.65 "Автомобили и автомобильное хозяйство" и бакалаврами направления 190500.62 – «Эксплуатация транспортных средств» теоретических знаний и практических навыков, направленных на решение задач по рациональному использованию материально-технических, трудовых и финансовых ресурсов при проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Задачами дисциплины являются: усвоение студентами основных методов анализа эффективности использования материально-технических и других ресурсов; основных причин и факторов, определяющих расход ресурсов; приобретение навыков разработки организационно-технических мероприятий по сбережению ресурсов; развитие способностей к теоретическому анализу и проведению эксплуатационных испытаний.

В результате изучения дисциплины "Ресурсосбережение при проведении ТО и ремонта автомобилей" студент должен уметь:

· выполнить анализ эффективности использования конкретных видов ресурсов;

· установить причины неэффективного использования ресурсов;

· разработать конкретные меры по снижению расхода ресурсов при проведении ТО и ремонта автомобилей;

· установить нормы расхода материальных и других видов ресурсов;

· правильно применить действующие нормы расхода ресурсов.

Раздел 1. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТО

Автомобильный транспорт является крупным потребителем материальных и энергетических ресурсов, которые подразделяются на первичные и вторичные (рис. 1).

К первичным ресурсам, используемым АТП в ходе производственной деятельности, относятся новые автомобили, агрегаты, узлы, приборы, запасные части, автошины, аккумуляторы, технологическое оборудование и инструмент; топливные, смазочные и другие эксплуатационные материалы, различные изделия и материалы для хозяйственных нужд. Кроме того, АТП потребляют значительное количество тепловой и электрической энергии и воды.

Ко вторичным ресурсам относятся отработавшие свой срок агрегаты, узлы и детали автомобилей, аккумуляторы, моторные и трансмиссионные масла, технические жидкости, шины, отходы черных и цветных металлов и др. Они являются частью отходов автотранспортного предприятия, образующихся в процессе работы автомобилей и проведения ТО и ремонта на АТП (рис. 1)

Рис. 1. Схема потребления первичных и вторичных ресурсов на автомобильном транспорте

Рис. 2. Классификация производственных отходов автотранспортного предприятия

Две другие части представляют собой утилизируемые и неутилизируемые отходы (рис. 2). Первые включают отходы, не годные для переработки (невозвратная тара, коксовый и сварочный шлак, сметаемый с территории АТП мусор, твердые бытовые отходы и др.). Они собираются на АТП и вывозятся для захоронения на свалках. Вторые представляют собой газообразные и пылевые выбросы, образующиеся при движении автомобилей и поступающих в окружающую среду (CO, C_xH_y, NO₂, CO₂, продукты износа шин, тормозных накладок и др.).

Из общего количества отходов, образующихся на АТП, около 70 % приходится на долю вторичных ресурсов (табл. 1). Существенно сократить их расход позволяет повторное их использование на АТП и при производстве первичных ресурсов, потребляемых автотранспортом.

Таблица 1

Дата добавления: 2017-02-01