Лекция 1. Этапы структурной реформы железнодорожного транспорта

Основные направления реформирования в 2013 г.

• отработка технологии управления вагонным парком в условиях множественности операторов подвижного состава;
• внесение необходимых изменений в нормативно-правовую базу железнодорожного транспорта, в том числе для оптимизации условий использования инфраструктуры и регулирования деятельности операторов;
• оптимизация условий работы с привлеченным парком вагонов в целях обеспечения его эффективности;
• согласование порядка и условий проведения эксперимента по созданию института локальных перевозчиков и подготовка соответствующих нормативно-правовых условий;
• взаимодействие с органами власти всех уровней и оптимизация деятельности пассажирских компаний в целях обеспечения безубыточности пассажирских перевозок;
• согласование механизма реализации "сетевого контракта" на пилотные участки, а также подготовка необходимой нормативно-методической и информационной базы для внедрения сетевого контракта в полном объеме;
• дальнейшее совершенствование тарифного регулирования.

1. Предпосылки реформирования железнодорожного транспорта.

2. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте.

3. Модели реформирования железнодорожного транспорта

4. Первый этап реформы (2001 – 2002 гг): основные положения и результаты.

5. Второй этап реформы (2203-2005 гг): основные положения и результаты.

6. Третий этап реформ (2006–2010 гг.): основные положения и результаты.

7. Мировой экономический кризис и положения пролонгации реформы (период 2011-2015 гг.)

Вся история железных дорог России, которые существуют более 170 лет, — это история постоянного развития и совершенствования, причем не только железа и технологических процессов, но и системы организации управления и экономики.

В новейшей истории России необходимость серьезных преобразований в системе железнодорожного транспорта стала очевидна в свете радикальных экономических и политических перемен, произошедших в конце прошлого века. Стремительно развивающаяся экономика страны столкнулась с рядом серьезных диспропорций в развитии национальных железных дорог.

Ключевой проблемой отрасли стал значительный дефицит инвестиционных ресурсов, который не позволял не только вносить улучшения в инфраструктуру и подвижной состав, но и воспроизводить технологический уровень, достигнутый в советские времена. В таком виде железные дороги оказывались не способны обслуживать все возрастающие объемы перевозок.

Дата добавления: 2014-01-04