Коносамент, який складається на основі даних з навантажувального ордера і штурманської розписки

ТЕО і супроводжувальна документація на морському транспорті

Специфіка ТЕО при відправленні вантажів на морському транспорті у тому, що основним виконавцем ТЕ операцій є юридична особа – морський порт, який має спеціальну транспортно-експедиційну компанію, яка виконує внутрішнє портове експедирування.

Внутрішній портовий експедитор – це компанія, яка згідно угод з портом, має право здійснювати внутрішнє портове експедирування.

Внутрішнє портове експедирування - це повний комплекс послуг, зв’язаний з виконанням вантажних операцій при відвантажені вантажу через порт на експорт і з документальним оформленням перевантажень вантажів через порт.

Основні позитивні якості внутрішньо-портового експедирування є:

- наявність його персоналу на місці, безпосередньо в порту;

- швидкість оформлення вантажних документів;

- безпосередній контроль співробітниками внутрішньо портової експедиційної компанії за виконанням вантажних операцій.

Згідно з угодою порт зобов’язаний:

- зберігати вантажі в залежності від їх властивостей;

- не припускати змішування вантажів, що перевозять по різним накладним;

- не складувати поруч несумісні вантажі;

- всі роботи з навантаження і розвантаження, складування і зберігання вантажів виконувати з дотриманням відповідних вимог і правил.

Порт несе відповідальність:

- якщо не були дотримані правила складування, збереження і перевантаження

того чи іншого виду вантажу;

- якщо з вини порту зроблені пошкодження тари;

- відправлення вантажу не за тою адресою, порт зобов’язаний негайно за свій рахунок зробити переадресування вантажу на шляху прямування, перевідправити його згідно з призначенням;

- простій ТЗ і транспортного обладнання понад встановлених на їх обробку нормативів часу.

Зобов’язання вантажовласників:

- за простій вагонів з вантажами, які завезли в порт понад плану і з цієї причини вони не оброблені портом;

- за несвоєчасний вивіз імпортного вантажу, під вивіз якого резервувалися складські площі для експорту;

- простій ТЗ з причини несвоєчасної видачі порту доручень на відвантаження чи некомплектності документації;

- простій вагонів з експортними навалочними вантажами, які надійшли змерзлими чи однією масою;

- простій вагонів з особливо важкими вантажами, для яких не вказані місця центра важкості чи для яких немає інструкції з перевантаження.

Транспортна документація на морському транспорті:

Навантажувальний ордер - це письмова пропозиція перевізнику укласти угоду перевезень і одержати від нього письмовий доказ його укладання в формі коносаменту чи накладної. У навантажувальному ордері повинні бути дані:

1) назва відправника вантажу;

2) назва порту розвантаження;

3) назва одержувача;

4) найменування і дані про вантаж і його зовнішній вигляд;

5) інформація про розмір фрахту, який сплачує вантажоодержувач.

Штурманська розписка - є ордером, який підписує капітан в

підтвердження фактичного прийому вантажу на борт судна.

Основним документом при лінійному судноплавстві – є лінійний коносамент.

Лінійне судноплавство – це форма організації роботи флоту, при якій судно рухаються згідно з розкладом між визначеними портами.

Коносамент є:

1) угодою перевезень між вантажовідправником і морським перевізником;

2) розпискою перевізника в прийнятті вантажу на борт судна;

3) свідоцтвом права власності на вантаж, таком чином це товаророзпорядчий документ.

Юридичну силу має тільки оригінал коносаменту, який виписується у 3-х

екземплярах:

1-залишається у вантажовідправника;

2-передається вантажоодержувачу;

3-залишається у перевізника.

Коносамент буває:

1) бортовий;

2) складський.

Ці види залежать від того, як приймається вантаж. Іноді після навантаження

товару на борт складський замінюється на бортовий. У бортовому, коносамент повинно бути вказано судно, на борту якого знаходиться вантаж і дата навантаження цього вантажу.

В залежності від визначення в коносаменті особи, яка має право одержувати вантаж, коносамент буває:

1) особовим (конкретна особа, яка має право одержувати вантаж);

2) ордерним (права на вантаж третій особі);

3) предявительським (будь-яка особа);

4) частковим (виписується морським перевізником і передається експедитору, який вказує себе як одержувач вантажу);

Якщо перевезення здійснюються на декількох суднах чи видах транспорту може використовуватися наскрізний коносамент. Використовується при транспортуванні вантажів «від дверей до дверей» за участю декількох видів транспорту.

Морська накладна – нетоваророзпорядчий документ. Вона підтверджує договір перевезень вантажу перевізником і перевізник зобов’язується доставити вантаж одержувачу, який вказано в документі.

Морська накладна не має широкого використання, тому що немає правових норм міжнародного рівня.

В умовах трапового судноплавства договір на перевезення – це чартер, це договір фрахтування згідно з яким одна сторона зобов’язується надати іншій стороні за плату всю чи частину вмістності одного чи декількох ТЗ на один чи декілька рейсів для перевезень вантажів, пасажирів і багажу.

Дата добавления: 2014-01-04