Речной транспорт

Морской транспорт.

Железнодорожный транспорт.

Главная особенность – универсальность. Высокая провозная способность и регулярность перевозок. В среднем грузонапряженность сети – 25млн ткм/км. На отдельных направлениях грузонапряженность может достигать до 100 ткм/км.

Лекция №3 (22.09.11)

В сложных условиях строительства суммы могут удваиваться. Затраты металла в инфраструктуру, без учета подвижного состава, могут доходить до 200 т/км. По затратам топливной промышленности железнодорожный транспорт находится в лидерах. Себестоимость грузовых перевозок одна из самых низких (). Ниже себестоимость только на речном транспорте, все остальные ниже. Себестоимость пассажирских перевозок в 2,5-3 раза больше, чем грузовых.

Экономический эквивалент перевозок – отношение себестоимости пассажирских перевозок к грузовым.

Экономическая эффективность в основном зависит от объема перевозок.

При значительной доле независящих расходов увеличение объема перевозок влечет за собой быстрое снижение себестоимости перевозок.

Железнодорожный транспорт быстро себя окупает при массовых перевозках грузов с густотой перевозок, измеряемой в несколько миллионов тонн в год.

Железнодорожный транспорт эффективно обслуживает отрасли обрабатывающей и добывающей промышленности и в пассажирских перевозках занимается междугородними и пригородными перевозками.

Характеризуется наличием естественного глубоководного пути, практически отсутствием ограничений по грузоподъемности флота, достаточно высокой продолжительностью навигации (единственный незамерзающий порт – в Мурманске). Скорость доставки груза выше, чем на жд, средняя себестоимость грузовых перевозок примерно такая же, как на ждт, а себестоимость пассажирских перевозок примерно в 35 раз выше (зависит от вида плавания, типа судов, типа грузов, дальности перевозок).

Существенное влияние оказывает себестоимость и технология перевозок.

Морской транспорт имеет главную роль во внешних торговых перевозках, а так же на северном морском пути.

Обладает теми же достоинствами, что и морской транспорт, однако имеет значительные ограничения по сезонности работы, необходимости поддержания гарантированных глубин судового ходи и извилистости судового хода. Путь между одними пунктами по рекам, как правило, длиннее, чем по ждт из-за извилистости хода. Однако существуют маршруты, которые короче, чем ждт. Скорость доставки грузов 280-300 км/сутки. Себестоимость перевозок грузов близка к жд перевозкам. Последние годы объем перевозок речным транспортом резко сократился, поэтому возросла себестоимость.

Основная роль речного транспорта – обслуживание добывающей промышленности и перевозки, связанные с северным завозом в районе Сибири и дальнего востока.

Дата добавления: 2014-01-06