Трубопроводный транспорт

Воздушный транспорт

Автомобильный транспорт

Характеризуется высокой маневренностью, прямой перевозкой от двери до двери, скорость доставки (350-400 км/сутки). Себестоимость перевозок примерно в 20-25 раз выше, чем на ждт, зависит от того, на каких дорогах осуществляется перевозка, по какой технологии (самые дешевые – в автопоездах по достаточно технологичным шоссе). Имеет самую низкую производительность труда из всех видов транспорта. Особенность – ограничение грузоподъемности транспортных средств, высокая трудоемкость и энергоемкость, недостаточно высокая регулярность, недостаточно высокая безопасность.

Высокая скорость доставки пассажиров, грузовые перевозки незначительны. Занимается междугородними и международными перевозками.

Средняя скорость на воздушном транспорте составляет примерно 400 км/ч.

Недостатки: высокая энергоемкость, зависимость от погодных условий, значительное ограничение габаритов и массы перевозимого груза.

Проблема: возраст воздушных судов

Воздушный транспорт твердо удерживает лидирующие позиции в международном сообщении. На внутренних линиях его роль также возрастает.

- нефтепроводный, газопроводный, продуктопроводный. Простота эксплуатации.

Имеет самую низкую себестоимость перевозок, примерно в 4 раза меньше, чем на ждт. Сравнивая различные виды транспорта по стоимостным следует иметь ввиду что эти показатели не всегда сопоставимы. По видом транспорта нет единообразия в статистической отчетностью Нет единообразия в структуре затрат.

Лекция №4 (29.09.11)

Обобщая опыт планирования, результаты анализа статистики перевозок и тенденции развития можно ориентировано отметить сферы предпочтительного использования железнодорожного транспорта. В грузовых перевозках это:

1. Освоение значительных грузопотоков массовых грузов на дальние и средние расстояния

2. Обеспечение перевозок грузов обрабатывающей промышленности от подъездного пути отправителя к подъездному пути получателя в прямом бесперегрузочном сообщении

3. Обеспечение межрегионального обмени продукции сельского хозяйства и пищевой промышленности

4. Распределение нефтепродуктов по территории страны и в границах федеральных округов

5. Вывоз с баз промежуточного хранения в межнавигационный период в морских и речных портах, пункты потребления, расположенные в зоне промрайона и транспортного узла

6. Доставка крупногабаритных, тяжеловесных грузов в смешанном сообщении

В перспективе:

· должна сохраниться высокая доля железнодорожного транспорта в перевозках каменного угля, железных руд и других сырьевых грузов для металлургических промышленностей до 90%

· нефтепродуктов до 60%

· повысится доля продукции лесного хозяйства в основном за счет углубления переработки, ожидается рост перевозок минеральных удобрений

в пассажирских перевозках железнодорожный транспорт сохраняет доминирующее положение

Значительное влияние оказывает качество эксплуатационной работы – управление движением поездов, взаимодействие с другими видами транспорта, работа с припортовыми транспортами

К экологически опасным факторам относится:

· выброс в атмосферу выхлопных газов тепловозов

· потери насыпных и навалочных грузов в процессе перевозок

· загрязнение окружающей среды при промывке цистерн

Дата добавления: 2014-01-06