Вопросы занятия. Организация эксплуатации аэродромных средств обеспечения электроэнергией

Организация эксплуатации аэродромных средств обеспечения электроэнергией

изучить организацию эффективной, технически правильной эксплуатации средств обеспечения электроэнергией.

формировать понимание важности вопросов эксплуатации техники тыла для обеспечения функционирования авиационной и авиационно-технической части;

воспитание моральной и психологической готовности к защите Отечества, к точному и строгому выполнению требований уставов, наставлений, положений Российского законодательства.

в соответствии с программой подготовки офицеров запаса на военных кафедрах при высших учебных заведениях по военно-учетной специальности 230200 «Организация тылового обеспечения авиации» и тематическим планом по циклу дисциплин ВСП 00. Военно-специальная подготовка — 2 часа.

Учебные вопросы	Время, мин
Введение
Вопрос № 1. Оценка возможностей, организация использования, технического обслуживания и хранения аэродромных средств обеспечения электроэнергией
Вопрос № 2. Размещение, оборудование и организация работы авиационной аккумуляторно-зарядной станции
Заключение

1. Руководство по автомобильной и электрогазовой службе авиации ВС. — М.: Воениздат, 1983, 128 с.

2. Средства аэродромно-технического обеспечения полетов. Справочное пособие. — М.: Воениздат, 1980, 318 с.

3. Средства аэродромно-технического обслуживания летательных аппаратов. Техническое обслуживание и регламентные работы. — М.: Воениздат, 1990, 104 с.

модели штатной электрогазовой техники подразделений частей тыла авиации.

Одной из основных систем современных летательных аппаратов является система запуска. Для обслуживания летательных аппаратов на аэродроме требуется постоянный ток напряжением 28,5; 24; 48; 70 В и мощностью до 100 кВт, переменный однофазный ток напряжением 115 (120), 208 В стабилизированной частоты (400 Гц), или переменной частоты от 400 до 900 Гц мощностью до 40 кВ•А, переменный трехфазный ток с выведенной силовой нейтралью напряжением 208 В стабилизированной частоты 400 Гц и мощностью до 100 кВ•А, а также переменный трехфазный ток напряжением 36 В стабилизированной частоты 400 Гц и мощностью до 1,5 кВ•А.

К обслуживанию определенных типов летательных аппаратов допускаются электроагрегаты технические характеристики, которых соответствуют параметрам бортовых систем летательных аппаратов.

Вопрос № 1. Оценка возможностей, организация использования, технического обслуживания и хранения аэродромных средств обеспечения электроэнергией

Подвопрос № 1.1. Возможности, организация использования, технического обслуживания и хранения аэродромных подвижных электроагрегатов

Оценка возможностей аэродромных подвижных электроагрегатов, как и любой другой электрогазовой техники, обусловлена проведением анализа технических характеристик (см. табл. 3.1, 3.2).

Аэродромные подвижные электроагрегаты АПА-5Д, АПА-5М (АПА-4)

Технические характеристики	АПА-5М (АПА-4)	АПА-5Д
Шасси	Автомобиль	Автомобиль
	Урал-375Е	Урал-4320-41
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Колея передних и задних колес, мм
Наименьший радиус поворота, м	10,5	10,5
Дорожный просвет, мм
Масса, кг
Запас хода по контрольному расходу топлива, км
Максимальная скорость по шоссе с твердым покрытием, км/ч
Условия, обеспечивающие выдачу номинальных параметров:
температура окружающего воздуха, °C	От минус 50 до плюс 50
относительная влажность воздуха при температуре плюс 20 °C, %	95±3
наибольшая скорость ветра у земли, м/с
высота над уровнем моря, м	До 1000
Транспортирование:
железнодорожным транспортом:
скорость	Не ограничены
дальность
своим ходом:
по дорогам с усовершенствованным покрытием допустимая скорость, км/ч
по грунтовым дорогам допустимая скорость, км/ч
Силовая установка
Двигатель:	Привод от двигателя базового автомобиля
модель	Урал-375	ЯМЗ-238НЕ2
тип	Четырехтактный, карбюраторный, 8-цилиндровый, V-образный, водяного охлаждения	Четырехтактный, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, водяного охлаждения
Раздаточная коробка:
тип	Шестеренная, для раздельного или одновременного привода генераторов
система смазки	комбинированная
емкость системы смазки, л
Максимальная кратковременная мощность двигателя автомобиля при работе на генераторы, кВт (л.с.)	(110)	(110)
Электрооборудование
Система постоянного тока:
марка генератора	ПР-600×2	ПР-600×2
тип генератора	Двухколлекторный шунтовый (четыре основных и четыре дополнительных полюса с самовентиляцией)
Аппараты управления, регулирования и защиты:
регулятор напряжения	РУГ-82	РУГ-82
стабилизирующий трансформатор	ТС-9МТ	ТС-9МТ
дифференциально-минимальное реле	ДМР-600АМ	ДМР-600АМ
Номинальное напряжение, В	28,5±0,9	28,5±0,9
Номинальная мощность, кВт
Тип аккумуляторных батарей	12-АСА-150	12-АСА-150
Суммарная емкость аккумуляторных батарей, А•ч
Кабель для запуска авиадвигателей в режиме «24/48 В»:
длина, м
штепсельный разъем	ШРАП-250МЛК	ШРАП-250МЛК
количество кабелей, шт.
Кабель для запуска авиадвигателей в режиме «70 В»:
штепсельный разъем	ШРАП-500	ШРАП-500
штепсельный разъем переходника	ШРА-800-10ВК	ШРА-800-10ВК
штепсельный разъем кабеля управления	ШР28ПК7НГ9	ШР28ПК7НГ9
длина кабеля управления, м
Система переменного однофазного тока:
марка генератора	СГО-12	СГО-8
тип генератора	Самолетный генератор однофазный с независимым возбуждением и принудительным охлаждением
Аппаратура управления, регулирования и защиты:
регулятор напряжения	РН-600П	РН-400Б
коробка включения	КВР-1	—
коробка отсечки частоты	КОЧ-1А	—
блок стабилизации частоты	БСЧ	БСЧ
автомат защиты сети от перенапряжения	АЗП1-1СД	—
трансформатор тока	ТФ1-200	ТТ-40Б
силовой контактор	ТКС-101ДОД	ТКС-611ДОД
Номинальное напряжение, В
Номинальная мощность, кВ•А
Кабель питания потребителей:
длина, м
штепсельный разъем	ШРА-200ЛК	ШРА-200ЛК
количество кабелей, шт.
Система переменного трехфазного тока напряжением 208 В:
марка генератора	ГТ60ПЧ6АТВ	ГТ40ПЧ6-2С
тип генератора	Бесконтактный синхронный генератор с встроенным возбудителем и подвозбудителем, принудительным охлаждением и выделенной нейтралью
Аппаратура управления, регулирования и защиты:
блок регулирования напряжения	БРН-208М7А	БРН-208М7А
блок защиты и управления	БЗУ-376СБ	БЗУ-376СБ
блок трансформаторов тока	БТТ-40Б	БТТ-40Б
силовой контактор	ТКС-203ДОД	ТКС-203ДОД
Номинальное напряжение, В	208±2%	208±2%
Частота, Гц	400±2%	400±2%
Номинальная мощность, кВ•А
Кабель питания переменным трехфазным током 208 В
длина, м
штепсельный разъем	ШРАП-400-3ф	ШРАП-400-3ф
количество кабелей
Система переменного трехфазного тока напряжением 37 В:
трансформатор	ТС315СО4Б	ТС315СО4Б
силовой контактор	ТКС-203ДОД	ТКС-203ДОД
Номинальное напряжение, В
Частота, Гц	400±2%	400±2%
Номинальная мощность, кВ•А	1,5	1,5
Кабель питания переменным трехфазным током 37 В
длина, м
штепсельный разъем	ШР36П5ЭГ11	ШР36П5ЭГ11
количество кабелей
Номинальное напряжение, В
Частота, Гц	400±2%	400±2%
Номинальная мощность, кВ•А	1,5	1,5
Обслуживающий персонал, чел.

С помощью электроагрегата АПА-5Д можно производить следующие операции:

одиночный и групповой электростартерный запуск авиационных двигателей в режимах «Запуск 24 В», «Запуск 24/48 В» с переключением источников тока с 24 на 48 В как на электроагрегате, так и на летательном аппарате;

одиночный электростартерный запуск авиационных двигателей в режиме «Запуск 70 В» с плавным повышением напряжения от 0 до 70 В;

одиночное и групповое питание бортового электрооборудования летательных аппаратов постоянным током напряжением 28,5 В, переменным однофазным током напряжением 120 В частотой 400 Гц, переменным трехфазным током напряжением 208 В с выведенной силовой нейтралью и напряжением 37 В без силовой нейтрали частотой 400 Гц;