Подвесные канатные дороги. Грузовые подвесные канатные дороги (ГПКД) (рисунок 12) являются весьма эффективным видом транспорта в условиях пересеченной и горной местности

Грузовые подвесные канатные дороги (ГПКД) (рисунок 12) являются весьма эффективным видом транспорта в условиях пересеченной и горной местности. Их применяют для перевозок полезных ископаемых в угольной, металлургической, химической промышленности. При этом ГПКД могут успешно конкурировать с автомобильным и железнодорожным транспортом.

Его преимущества:

1. независимость от рельефа местности, что позволяет их прокладывать по

кратчайшему расстоянию;

2. возможность подъема груза на значительную высоту и выгрузки его как в конечном пункте, так и по трассе дороги;

3. независимость дороги от атмосферных условий;

4. возможность поворота трассы дороги в одном пункте на угол до 180⁰.

Рисунок 12. Схема двухканатной ГПКД

Различают дороги двухканатные и одноканатные. Двухканатные дороги имеют несущие (грузовой и порожняковый) и тяговый канаты. У одноканатной дороги функции несущего и тягового органа выполняет один канат.

Подвесные канатные дороги сооружаются как с кольцевым, замкнутым движением нескольких вагонеток, так и с маятниковым движением одной или двух вагонеток. При кольцевом движении вагонетки в одном направлении перевозят груз, а в обратном направлении следуют порожняком. При маятниковом движении по каждому несущему канату передвигается только одна вагонетка, совершающая реверсивное движение (вперед и назад) между конечными пунктами дороги.

Максимальная часовая производительность канатной дороги с типовым оборудованием составляет 225-250 т/ч для равнинной местности; в горной местности она ниже примерно на 20-30%.

Дата добавления: 2014-01-07