Роль факторов связанных с предметом перевозки, влияющих на продолжительность цикла подвижного состава

Особенности циклов подвижного состава на морском транспорте.

Особенности циклов подвижного состава на авиатранспорте

Особенности циклов подвижного состава на внутреннем водном транспорте.

Внутренний водный траспорт: здесь цикл подвижного состава также как и на ж/д траспорте, тяга может быть отделена от перевозочных средств (толкаемые или буксируемые баржи) или соеденина в одном транспортном средстве (суда либо самоходные баржи). Поскольку в пути баржи редко расчаливаются, то обычно рассматривается время цикла состава барж, которое как и на других видах транспорта делится на фазу движения и фазу простоев.

Начало цикла – момент запуска двигателя для старта,т.к. с этого момента нач.исчисляться рейсовая скорость. За полный цикл примен.перелет от нач.аэропорта до аэропорта назначения с возможн.промежуточными посадками. Несмотря на то, что полеты чаще всего имеют маятниковый характер их не рассматр.как один цикл,, а как 2 отдел.цикла.

Морской транспорт: цикл на морском транспорте по разному понимается в регулярном, т.е. линейном судоходстве и трамповом. В трамповом судоходстве под рейсом понимается один ход судна из порта отправления в порт назначения. В регулярном судоходстве рейс имеет круговой характер, т.е. начинается и заканчивается в одном и том же порту. Началом рейса в обоих случаях считается момент, когда судно находится у причала порта, или (в случае прибытия в баласте) на рейде порта и кода объявлена готовность судна для принятия грузов. Рейд порта - это то место, которое является критерием отделения ходового времени от времени пребывания в порту.

20. роль пространственных факторов, влияющих на продолжительность цикла подвижного состава

Пространственные факторы – это фактическое расстояние, проходимое подвижным составом за цикл, это пропускная способность дорог и транспортных пунктов. Более высокая пропускная способность способствует сокращению продолжительности движения.

Факторы, связанные с пердметом перевозки:- род груза- размеры партии груза - на время простоя влияет также харкер грузовых работ, т.е. прямой либо складской вариант перегрузки. Прямой вариант тербует больше времени, чем операция свзанная со складированием;-грузовместимость, грузоподъёмность подвижного состава

22.Роль технических факторов и заторов в движении, влияющих на продолжительность цикла подвижного состава

ТЕХНИЧ.: 1.рост скорости подвижного состава связан с ростом мощности средств тяги; 2. сокращают время простоя при ПРР, достигая их механизации и использованием специал.подвижного состава; 3. пропускная способность. ЗАТОРЫ: главная их причина – неравномерность поступления подвижного состава.

Дата добавления: 2014-01-11