Критерии сравнительной оценки и общая характеристика

видов городского массового транспорта (ГМПТ)

Вследствие большого разнообразия сторон деятельности предприятий ГПТ и различной зависимости их от социально-экономических, градостроительных, демографических и других условий, создать единый критерий сравнительной оценки различных видов ГПТ довольно сложно. Их сравнивают по комплексу технико-экономических и эксплуатационных критериев. Экономическими критериями сравнения являются общие и удельные капитальные затраты и эксплуатационные расходы по транспортному хозяйству, срок окупаемости затрат, себестоимость пассажироперевозок, а основными эксплуатационными — скорость сообщения, пропускная и провозная способности, маневренность, степень загромождения улиц, уровень транспортного загрязнения воздушной среды и шумообрзования.

Для различных видов ГМПТ. Основные экономические показатели сравнения различных видов ГПТ — удельные капитальные затраты и эксплуатационные расходы в расчете на 1 км длины транспортной сети (руб./км), на один предоставляемый пассажирам место-км [руб./(место-км)], на единицу транспортной работы [руб./(пасс-км)]. Удельные капиталовложения К_l (руб./км) на 1 км длины транспортной сети L_c складываются из постоянных капиталовложений K_пост (руб./км), не зависящих от объема пассажироперевозок, и переменных K_пер (руб./поезд), зависящих от объема пассажироперевозок:

К_l = K_пост + K_пер n_l,

где n_l – линейная плотность движения на транспортной сети в подвижном составе на 1 км длины транспортной сети.

,

где: N_дв — выпуск подвижного состава на линию (количество подвижного состава в движении); L_с — длина транспортной сети.

Для автобуса годовые эксплуатационные расходы Э определяют с учетом переменных расходов Э_пер, зависящих от объема пассажироперевозок, и постоянных Э_пост,, не зависящих от объема пассажироперевозок:

Э = Э_пер + Э_пост

переменные расходы (в тыс. руб.):

Э_пер = 0,365 (0,1 Э_{в км} N_дв l_ср.сут +∑ Э_вчп t_с.п + 0,001 Э_пс N_двl_ср.сут

где Э_{в км}— норма расходов на 10 машино-км пробега автобуса; N_двl_ср.сут — среднесуточный пробег автобусов; N_дв— количество автобусов в движении; l_ср.сут — среднесуточный пробег одного автобуса; Э_вчп„ — норма расходов на один час простоя автобусов на линии, руб.; t_сп—среднесуточный простой автобуса на линии, машино-ч; Э_пс — норма расходов на содержание городских улиц и дорог, отнесенных на 10 машино-км пробега автобусов, коп.;

постоянные расходы:

Э_пост =∑ Э_г + ∑ Э_зс + ∑ Э_дп

где Э_г, Э_зс и Э_дп — годовые нормы расходов на содержание соответственно гаражей, заправочных станций и диспетчерских пунктов (конечных и промежуточных), тыс. руб.

Дата добавления: 2014-01-11